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编辑点评：
凯泽西车身尺寸的全面提升宣告着自己作为中级车的资本，长宽高分别达到4650mm、1820mm和1480mm，轴距2700mm，属于小车身、长轴距的车型，从数据上看凯泽西更贴近紧凑级车，它形成“短前悬、长轴距、短车尾”的效果，内部空间宽敞，营造出更强的动感。此外，凯泽西共有劲锐银、炫目白、耀世黑、动魄蓝、激悦红5种车身颜色供消费者挑选。

凯泽西的前脸采用了流行的U型大嘴设计，黑色网格状进气格栅也很符合它运动型的定位。飞翼式大灯和保险杠上横置的宽大雾灯槽，又增添了几分威严和气派。两旁大灯的设计思路也同样彰显出其运动的风格，6款车型在外观上的差异主要体现在：高配版会有氙气大灯、大灯清洗系统和天窗；四驱版车型配置的18英寸超大轮毂；四驱运动导航版的车身高度为1470mm，比其他版本的高度和最小离地间隙矮了10mm，并且加装了后导流尾翼和运动包围等。

凯泽西的四驱系统称为i-AWD，中文译名为“智能全轮驱动系统”，前后轮的扭矩输出分别可以在50%~100%和0%~50%之间调节，当动力输出较高时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，凯泽西的四驱系统另外一个优势就在于过弯特性。凯泽西的卖点之一就是VDSC（车辆动态控制系统）。这与我们传统认识的ESP（车身稳定系统）并不相同。VDSC的作用是提高了过弯极限，而ESP只是阻止侧滑失控的发生，并不能实际地提高过弯极限。因此，四驱系统使车辆的可玩性和安全性都增加不少。

凯泽西全系列采用2.4 L的J24B四缸发动机，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩为230Nm/4000rpm。变速器则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器。配有可变式进气系统以及双重消声器，这将有助于提升进排气效率，驾驶更安静，而其综合油耗仅7.8L（2WD MT），彰显出其高级性、经济性优势。

细节上，改款凯泽西更加追求品质感和时尚感，其前脸采用了蜂巢状大型进气格栅搭配线条犀利的头灯。透镜式大灯做了保留，不过氙气大灯却告别了标准型，此外，大灯高度调节、大灯清洗系统和自动大灯功均出现在四驱豪华导航版上。此外较为明显的特点来自前保险杠，配备前雾灯以及四探头式泊车雷达。

底盘方面，悬挂采用常见的前麦弗逊、后多连杆式，并带有副车架。但值得一提的是，它提供有前驱和四驱两种选择。高端车型由智能全轮驱动系统（I-AWD）系统控制，可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。此外，动态车辆控制系统以及电动转向操控系统协同I-AWD的工作。

为适合高端运动轿车的全轮驱动性能而开发，采用全新的高刚性分动箱和电子控制系统，令每次的起步、加速和转弯都平稳自在，即使在各种复杂路况与极限条件下也行驶自如。

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