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近日，E-NCAP公布了最新一轮的碰撞测试成绩。这一轮测试包括了四款车，分别是铃木SX4 S-CROSS、Jeep切诺基(国内自由光)、奔驰CLA、以及标致2008四款车均获得了五星评价。

铃木SX4 S-CROSS(国内铃木S-CROSS)

总体评价：★★★★★

本次测试的车辆是铃木SX4 S-CROSS(国内S-CROSS)1.6L发动机，车辆的安全装备如下：

在正面碰撞测试，乘员舱保有足够的生存空间。假人读数可看出良好的保护司机左膝盖膝盖和股骨，但是右小腿却受到明显的伤害，想必是宽大的中控台给右小腿的空间过于狭窄。在侧面碰撞测试，铃木SX4 S-CROSS取得了最高分，所有身体部位都得到了良好的保护。在柱碰测试中，身体各个部位均受到了良好的保护。在鞭打测试中，颈椎得到了良好的保护。

SX4 S-CROSS在对于儿童的保护中相当出色，副驾驶位的安全气囊可以被禁用，背向式儿童安全座椅。如果不关闭安全气囊使用背向儿童座椅的话系统会给出明确的提示。该系统满足了欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的要求和奖励。

行人保护测试，保险杠对于腿部有良好的保护。然而，发动机罩前部边缘对于臀部区域的保护却不尽人意。发动机罩表面和挡风玻璃底部对行人的头部能起到良好的保护。

标致2008

总体评价：★★★★★

本次测试的车辆是标致2008 1.2L VTI，车辆的安全装备如下：

在正面碰撞中，乘员舱保持良好的生存空间。从假人的读数上可看出很好的保护了驾驶员和乘客的膝盖和臀部，但是对于胸部的保护稍有欠缺。在侧面碰撞测试中，胸部保护也同样有不足。在鞭打测试中，对于前排乘员颈椎的保护有明显不足，从图中颜色看属于中等级别，有受伤的危险。

标致2008对于儿童的保护得到了很高的分数。副驾驶位的安全气囊可以被关闭，有效的保护前排儿童不受气囊弹出时的冲击力所造成的伤害。但是，关于安全气囊的状态信息没有明显标识。

行人保护测试，引擎盖表面呈现良好的保护面，但是挡风玻璃底部和挡风玻璃左右两侧支柱保护效果欠佳。保险杠对于保护行人腿部做的很好，发动机罩的前部边缘也良好的保护了骨盆区域。

Jeep切诺基(国内自由光)

总体评价：★★★★★

本次测试的车辆是Jeep切诺基2.0L柴油车型，车辆的安全装备如下：

Jeep切诺基在正面碰撞测试中表现不错，乘员舱保留了良好的生存空间。从测试中记录的数据看，驾驶员的膝部受力处于合理的受力范围内，可见车身结构保证了足够的生存空间，膝部安全气囊也起到了积极的作用。侧面碰撞和柱碰测试中，身体各个部位均受到了良好的保护。在鞭打测试中，对于前排乘员颈椎的保护稍显不足，有受伤的危险。

Jeep切诺基对于儿童的保护比较到位。但由于前排副驾驶位置的安全气囊不能关闭，所以不符合Euro NCAP对于前排安装儿童座椅的要求。Euro NCAP表示虽然遮阳板上贴有警告标签，但随着时间的推移标签会有脱落的一天。

行人保护的评价分为头部、骨盆和腿部三个部分。车辆的前保险杠对于行人腿部的保护很到位，因此这一项获得满分。但发动机盖前段对于骨盆的保护就比较差了，另外由于没有行人保护气囊，风挡玻璃前段对于头部的保护也不理想。

奔驰CLA

总体评价：★★★★★

在正面碰撞测试中，CLA的表象可圈可点。乘员舱没有过分的收缩，腿部也得到了足够的安全保障。侧面碰撞中身体各部位都得到了保证，而在更苛刻的柱碰测试中就没那么理想了。乘员舱受到圆柱物的冲击而被压缩，驾驶员的肋骨受到较严重的威胁，因此得分较低。鞭打测试中颈椎的受力合理。

CLA对于18月大的儿童(儿童座椅前排反置安装)的保护是到位的，故此项获得了满分。而后排的三岁龄的儿童的保护稍有欠缺。尽管儿童向前运动的幅度并不大，但安全带会导致儿童胸部的直接伤害。

奔驰CLA装备了一个可活动的发动机舱盖。当传感器检测到车辆与行人发生碰撞时，发动机舱盖会自动升起以减少行人与舱盖的距离，从而减缓行人与车辆的冲撞。在实际试验中，这套装置也能很好的适应不同身高的人群，腿部和骨盆都得到了不错的保护。

我们从这四辆碰撞五星级的车中都发现了车身电子稳定系统，在行车过程中无论对于驾驶员还是儿童或者是行人都能起到良好的保护作用。

总结：

在E-NCAP的测试项目中，除了柱碰测试以外都是那么苛刻。但仔细观察可以看出其对儿童和行人的保护非常重视，两个项目均占到了总分的20%。另外10%的权重E-NCAP留给了安全系统，这显然是在鼓励各厂商普及安全上的配置。我们的C-NCAP评价规程是参考了欧洲碰撞标准建立的，但目前在项目上还没有完善，我们也希望国内能尽快与国外接轨。