昆明合达汽车销售服务店

最近朋友要买车，我推荐了带T的涡轮增压车型，结果却被朋友一口拒绝，说涡轮容易出问题，用车成本很高云云。于是，我不得不给他做了科普，更新了那些陈旧的老观念。

流言一：涡轮增压器特容易坏

真相：如今的涡轮增压器的寿命与发动机基本一样，车辆生命周期内通常无需更换，只要正常使用，保养都不用特意做。就算真的不小心坏了，也可以单独更换，费用不高，不用瞎担心。

流言二：涡轮增压车型要加高标号汽油

真相：对于这个说法，翻一下车辆手册就能找到答案。各厂家对每款车的汽油都有明确要求，加几号汽油是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，这是基本常识，和是否采用涡轮增压技术没有半毛钱关系！

流言三：熄火前需要怠速运转

真相：早期的涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在的车都使用电子水泵散热，熄火后风扇靠电能继续为增压器散热，根本无需着车怠速冷却，直接熄火就行。

流言四：启动后需要热车

真相：还是老观念作祟！以前的涡轮增压发动机不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位，但现在的涡轮增压发动机都有自我保护功能，和普通自然吸气车的使用办法完全一样，原地怠速热车只能增加废气排放，对涡轮的保养没有任何好处。

流言五：带涡轮的车必须用好机油

真相：车辆更换机油的级别主要是看发动机的属性和厂商的要求。目前大多数自然吸气发动机车型的车主也会选用更高级的合成机油，毕竟机油是用来润滑发动机内部零部件，减少摩擦的，也不是润滑涡轮的，所以对于机油要求高只是因为发动机技术高、性能好，和是不是带涡轮也没有直接关系。