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2015年尾的两天里，参加了奔驰在厦门组织的年度最后一次媒体试驾会，主角是全新奔驰GLC SUV。外观上全新GLCSUV以更突出运动感，来诠释梅赛德斯-奔驰的当代设计语言；以高效的缸内直喷涡轮发动机与奔驰自主研发的9速自动变速箱搭配动态操控选择器，具有敏捷而丰富的操控感，同时又提高了燃油经济性，更低的碳排放。技术与设计的完美结合，让黑科技转化成能为更多普通大众所轻松使用和负担得起的消费级产品，最终，成就最平凡的英雄。
从全新GLC搭载的驾驶辅助系统说起。作为“智能驾驶”理念的一部分，碰撞预防辅助系统增强版、侧风稳定控制辅助系统和注意力辅助系统均为标配。此外，限距控制系统增强版和360度摄像头等高科技辅助装备也是首次应用于该级别的车型上。在搭载了LED智能照明系统的车型上，自适应远光辅助系统增强版可以遮蔽主光束被其它车辆占据的光锥区域，从而使主光束持久开启。这些系统将全方位应用在车身各种传感技术提供的数据相结合，显著提高舒适性和安全性。

我们来看看这些赤果果的黑科技：
限距控制系统增强版：这一创新型驾驶员辅助系统可帮助驾驶员与前方车辆自动保持安全车距，让你缓解了在长途行车及在交通堵塞中跟车行驶时的压力。
碰撞预防辅助系统增强版：可预防追尾事故发生。如果与前方车辆距离不足，系统将向驾驶员发出视觉警告，当探测到碰撞风险时，系统将会发出声音警告，帮助驾驶员进行制动，如果驾驶员未能作出反应，则车速将自动降低。

车道保持辅助系统：能够识别出车辆意外驶出车道的情况，通过方向盘的脉冲式振动及时向驾驶员发出警告。

自适应远光辅助系统增强版：可以遮蔽主光束被其它车辆占据的光锥区域，从而使主光大灯持久开启，不会对其它车辆投射刺眼光线；越野照明具有针对性的越野大灯设置能够照射前方地形的更大区域，增强越野地形中的方向感。
停车，对某些女性车主来说，这是个永恒的考验。而主动式驻车辅助系统：能自动转向，进入垂直或是平行停车位。该系统自动引导车辆进入停车位，减轻了驾驶员的转向与制动工作。
注意力辅助系统：在60至200公里/小时的车速范围内，能在司机走神和瞌睡时发出警告，并告知其瞌睡程度以及连续驾驶时间。

当汽车在狭小的空间内行驶，或是于密集的城市车流中行驶时，360°摄像头能从不同视角显示本车及其周围情况。虚拟鸟瞰图能告诉你前后3米两侧2.5米区域的情况，当汽车在天花板低矮的多层停车场机动时，系统显示的GLC及其周围区域的鸟瞰图仿佛是从超过3米的高度拍摄的，而天花板实际仅比汽车高几厘米；汽车两侧及其周围区域的视觉呈现可以避免外部后视镜或轮辋遭受磕碰；可能帮助你看到汽车腰线下方的障碍物；当汽车驶离狭小的停车位或狭小的出口时，视觉呈现汽车前后的横向行驶车辆；当汽车机动驶离狭小的停车位或狭小的出口时，视觉呈现人行道上的行人；在汽车行驶于条件苛刻而又费解的越野地形时提供支持（此处应该有掌声）。

此外，混合材料制成的安全车身，多种气囊为驾乘者提供保护，带有爆燃式安全带涨紧器和安全带限力器的3点式安全带，后排外侧座椅上的ISOFIX儿童座椅固定装置能够保证儿童座椅连接稳固，并且在后座靠背顶部还有个额外的固定点。
全新GLC SUV还搭载了带有免提开启功能（HANDS-FREEACCESS）（装配全新GLC3004MATIC豪华型）的尾门，只需将脚伸到后保险杠下方虚晃一下，行李箱尾门的自动开启，解放了双手。

最后也要提一下，奔驰全面研究了中国客户的喜好，专为中国市场增加了后排舒适型头枕、后排220伏插座、位于中央扶手内的USB接口及点烟器和包括车门门控灯和警告灯、杯座照明等在内的环境照明，并设计了更加宽大舒适的后排座椅坐垫。