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硬派越野，通常是在普通车辆无路可走的时候，他们的路才刚刚开始。交叉轴、陷坑等状况对他们来说就是家常便饭。硬派越野人常说：没有什么困难是一把锁解决不了的，如果有，那就再加一把。这里说的“锁”就是指差速锁。可以说，没有差速锁的车是玩不了重度越野的。

若要了解差速锁，首先得了解差速器。差速器的作用，简单来说就是帮助左右驱动轮转得不一样快。

汽车拐弯的时候可以看似成做圆周运动，靠近圆心的内侧车轮的圆周会比外侧车轮小，内侧的车轮走的路程就比外侧的短，导致内外侧的车轮存在转速差。如果没有差速器，汽车拐弯时内外侧车轮转速统一，内侧的车轮阻力就会很大，不利于拐弯，车轮的磨损也会更严重，差速器的出现就解决了这个问题。

有了差速器，车辆在行驶过程中会非常平稳，转弯翻车的风险被大大降低。但差速器有个致命问题，当车的一个轮子悬空或打滑的时候，这个车轮就会疯狂的转动，而另一侧车轮则纹丝不动。这种情况对经常在“布满炮弹坑的路段”玩耍的越野车是多么致命。于是，差速器锁诞生了。

顾名思义，差速锁是将差速器锁止的部件。当你把差速锁开启后，差速器临时失效让左右轮实现“硬轴联接”，禁止两侧轮胎有速度差，必须保持一致。这样即使一侧车轮失去附着力，另一侧车轮仍能强力顶起整个车身继续前进！

帕杰罗带的是中央机械差速锁和后轴轮间差速锁，这两把锁的类型是手动机械式差速锁（牙嵌式），这是迄今为止最为可靠、最有效的差速锁，它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合。

这两把锁让帕杰罗对各种苛刻的高强度越野都轻松应对，即使只有一个车轮还有附着力就能脱困。值得注意的是，帕杰罗的牙嵌式差速锁只有在恶劣路况或极限状态下使用，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害，甚至会存在翻车风险。

另外，电子差速锁也能起到将差速器锁止的作用。电子差速锁是通过ESP的传感器自动探测到两驱动轮的转动速度，从而判断车轮是否失去附着力，对打滑一侧的车轮进行制动，有附着力的轮胎就会提高动力输出，减少车轮打滑白白浪费动力。但是，电子差速锁在中等强度的连续越野中，也会面临着例如多片离合器式限滑差速器的离合片过热的情况，更不用说高强度越野了。

不可否认的是，虽然脱困能力还要看悬挂的行程、轮胎的抓地力、离地间隙、前后通过角度等各种因素，但差速锁为脱困提供了很大的保证，硬派越野车才能自由的翻山越岭淌水过冰。