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车飘真的只是因为重量轻吗

在车友们理解里里一直有“车越轻就越飘”的说法。这句话在特定条件下是成立的：两款车完全一样，越重的那部相对越稳。除此之外的情况这句话就不对了。一部车“飘”除了重量还有两个因素在左右着。

　轮胎

轮胎既负责将动力传动到地面让车跑起来，又承受着路面颠簸带来的震动，一部车没有了轮胎跟咸鱼没什么分别。轮胎的抓地力大小决定这一部车能不能稳稳贴在地上。就轮胎自身而言，决定抓地力的因素主要有胎宽、花纹、材质和胎压。胎宽、花纹、胎压对于影响抓地力的原理我们都比较清楚，这里说下材质，较软的橡胶能更加全面地紧贴地面从而提高抓地力，这点不少人都忽略了。一句话：不理轮胎的行为都是耍流氓！
　　倾角

　一般来说，考虑到汽车在转弯时内外侧车轮的转弯角度不一样，加上离心力的影响，汽车在出厂前内外侧车轮的外倾角分别都有不同的调教，尽量避免转向不足或者转向过度带来的不稳定感。在长期使用过后这些角度会发生变化，要适时调教好才能减少“飘”的感觉。
　　除了上面说的两个因素，还有人说空气动力学、车高重心高、心理暗示也是影响因素。事实是怎样的呢？首先是空气动力学。除非是超跑、赛道用车或者是自己改装，家用车的设计重点是减少风阻降低油耗，这就很明白了，家用车在空气动力学上的设计理念跟超跑、赛道用车和改装车利用阻力增加下压力从而提高与地面摩擦力的原理几乎相悖。至于车高重心高，同等条件下是这样的，但是除非自己改装，不然真没别的办法降低重心提高稳定性。