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时速在百公里内可自由切换四驱模式。”或许，这正是帕杰罗区别其它SUV的魅力所在。
 

对于多数追逐城市SUV的粉丝来说，是很少有机会需要用到四驱模式的。在有限的几次体验中，我们也经常被提醒，在切换驱动模式时需要先将车停下来，再切换至四驱模式。

久了，这种操作就自动转为存储意识。这也常常让我们困惑不已。那些在好莱坞大片里，一些越野车不间断地翻山越岭也是特效？或是说，只有那些价值不菲的豪车才具备那种可适时切换四驱的能力？

近日，在进口三菱组织的帕杰罗试驾体验活动中，蓦然发现，价值30多万的帕杰罗也可以实现移动中自由切换四驱的能力。

事实上，在体验帕杰罗之前，对它的印象仅停留在“达喀尔拉力赛7连冠，共计12次夺冠”的模糊概念中。

此次，在苏州幽兰居汽车主题公园举行的“高人一筹•帕杰罗超选同行，转动12H”大型试乘试驾活动，同时也一场交由华东区域的经销商组织的团购会。上海站后，还将在全国其它19个重点城市举行。

作为进口三菱的经典车型，2018款帕杰罗自去年上市以来，在玩家中间拥有超高人气，也是三菱品牌旗下最畅销的SUV车型。今年一季度，仅上海浙江两地的销量就超过1400台。

今年的“高人一筹“系列活动，试乘试驾环节采用了竞技模式。参与活动的消费者要接受多项较有难度的驾驶挑战，并且每一项都会得到试驾教练的评分，最终分数最高的三位嘉宾将获得奖励。

参与挑战也是一种深度体验，在通过沙砾、侧坡、驼峰等模拟多种户外复杂地形时，可以充分了解和体验帕杰罗“全路况SUV”的性能特点及过人之处。

由于采用了高发动机仓位设计，其保障涉水深度达700mm。据教练介绍，其本人曾开着帕杰罗成功闯过涉水近1m的体验。其中的诀窍在于前后车间距至少200米以上。

值得一提的是，帕杰罗还拥有更好的接近角， 36.6°最大接近角、大切还要高（是32°、大切诺基是28°）。可以说，帕杰罗是纯正SUV目前最大的接近角。其离地间隙达到235mm，也是目前SUV领域在非空气弹簧悬挂下最高的离地间隙，这保证了帕杰罗拥有最出众的高视野。

动力方面，帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中，这款V6发动机便能提供可靠、稳定的动力输出。

其内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜。这样的设置不仅让帕杰罗的舒适性提升了一个级别，而且公路上的激烈操控也更随心所欲，让驾驶者在城市道路感受到更多速度与激情。

帕杰罗采用先进的第二代Super Select 4WD（超选四驱系统），比较牛的是，驾驶者可在速度为100km/h以下时，自由在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4HLc（高速四驱配中央差速器锁止)模式之间进行切换，应对各种复杂路。

在造型上， 新款帕杰罗增加了PAJERO金属字母车标，专属车贴和百年纪念徽章让其更加的具有辨识度和个性色彩。

内饰方面，新款帕杰罗在中控台、挡把、杯架、门板、方向盘等处大量引用了更能提升档次感的木纹饰板。另外，新款三菱帕杰罗加入的带导航系统和手机互联功能的9英寸中控大屏，也让其互联娱乐的多功能性得到进一步提升。

作为2018年的年度大戏，2018款帕杰罗新增一款3.0L自动舒适版车型，配置上介于现有的3.0L自动标准版和豪华版之间，售价37.98万元。

此外，现场除了体验帕杰罗外，消费者还可参与“鸿运当头”等多种趣味互动游戏，体验户外越野生活乐趣