辽宁鑫辰中华汽车销售服务有限公司

你可以随时开zuo,小“3”受得住你的烂脾气

中华V3作为自主品牌的小型SUV，它的驾驶感，从车主的反馈来说，是动力不差，在低转数的时候，动力仍然不弱，没有很肉的感觉，这些反馈源于中华V3BM15LTC华晨自主研发发动机 五档手动变速器强势的组合，最大功率110Kw（150PS）/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500rpm，这对组合带给你的路感，有些车主反馈，甚至超过双离合。

这台变速器是什么鬼？这台5AT来自韩国现代汽车集团旗下的HPT子公司。可以说这台5AT在中华V3上的表现达到了同价位韩国自动挡车型的水准，与中华自己的发动机匹配非常和谐，所以开起来给人的感觉也很顺畅，说明匹配的工作比较完善。

这台发动机账面数据可不差！V3搭载的1.5T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛顿·米，数据挺主流的，实际表现也不错。这台小排量涡轮增压发动机因为峰值扭矩来的比较晚，所以低转速区有那么一点点乏力，在上坡或加速时需要把转速提升到2500rpm以上。这台发动机在转速超过2200rpm后扭矩输出开始源源不绝，动力释放爽快，一直持续到4000rpm才开始衰减。

你如何开的像个老司机？这台5AT很聪明，配合发动机中段发力的特性，在需要动力的时候，它会将转速维持在2500-3000rpm而不急于升档，避免发动机落入扭力较弱的低转速区。而当你松开油门踏板，转速指针就会立刻回落以减少摩擦损耗。这台5AT的换挡速度不算快，但胜在平顺性好而且换挡逻辑够清晰。

你一脚重刹，"zuo"一下会怎样？只有当你一脚重刹，然后立即全油门加速的情况下，它才会出现降档跟不上趟的状况。话说回来，以这种激烈方式驾驶，变速器还能跟得上节奏的，即便是比中华V3贵一倍的车，也并非各个都表现的让人满意。从乘车人的角度，中华V3的底盘绷得比较紧，特别是遇到减速带或井盖，悬挂吸收震动的能力有限，后排的颠簸感较为明显。由于悬挂本身就偏硬，再加上我们试驾的顶配车型还搭配扁平比为55的18英寸轮胎，低扁平比的轮胎对于这种颠簸也没有什么办法，所以如果是希望多一份舒适的买家，还是选择中低配车型的17英寸厚轮胎更合适。

中华V3厂家官降？？？华晨中华官方发布消息，从现在开始到1月27日之前，中华V3全系降价4000块钱，有打算买部车的朋友可以考虑入手了。

中华V3的尺寸长宽高为4200*1790*1600mm，轴距2570mm，车身尺寸在同级别不算有优势。但实际乘坐空间非常棒，后排空间基本达到了紧凑型SUV的入门标准。

内饰用料在同级别算是中上水平了，软的地方很多，不过做工只能说合格。配置达到了同级别的主流水平，算不上有优势。

中华V3搭载了1.5L和1.5T的发动机，其中1.5L最大马力112匹，最大扭矩145牛·米；1.5T最大马力150匹，最大扭矩220牛·米。匹配了5挡手动和5AT变速箱，驾驶起来比同级别的双离合的感受要好一些。

这车定位的是一款小型SUV，竞争对手主要是瑞 风 S3、长 安 CS35 等等这些。中华V3除了有个性之外，空间、动力、操控都是它的特点。

网友热评：

@Roy109hc：要想知道究竟怎么样，还是去试驾下才能真正感受，水军太多，易被误导。

@草本：中华车就是小毛病特多，开几年下来可以当修车师傅了。

@hejian0710：喜欢小形SUV，可惜不喜欢这种外观，线条太复杂不够简洁。

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虽然这是一台家用小型SUV，

但它这种“大马拉小车”的性格，

开上它，真的会让你虎躯一震！

它的手动挡版本，开起来就如同一部小纯跑。

坦白的说，开车有乐趣，

也会让你这一天的工作也有乐趣，

有时间，过来试试。

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