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从“全 民提供方”和“轻创业”（有效运用网络及智能手机轻松创业，充分发挥兴趣或特长半带玩乐地开展副业）集群兴起的态势下，金杯F50的问世正当时，代表了一种新的需求，在迭代传统意义上的家轿迈出了可喜的一步。

金杯F50转身迭代传统家轿

金杯F50即将在今年4月上市。围绕这款车的关注和议论也随之四起。归纳起来无非有以下三个关键词：跨界、通吃、品质。其实在今年初，这款车已经亮相，网上有不俗的报道和介绍。这已引起MPV市场不小的反响。有人甚至称这款车为“国民版MPV”。不过，业界还是愿把这款车定位为华晨金杯转型跨界的标志性车型。原因很简单，MPV与轻客较为接近。而金杯是业内外公认的“轻客第-一品-牌”，上下延伸也就水到渠成。

从历史上看，金杯是中国轻客的“鼻祖”（SY622，始于1979年）。尽管这是个约定成俗的说法，但这是成就华晨的不争事实，也是中国首次提出“面包车”概念的发端。正因为此，时隔十年，金杯有缘与丰 田合作，以CKD方式引进丰 田海狮面包车技术，一举奠定了行业地位。由此，清晰了“轻客”概念。另外，从进化的角度看，由“北方面包车”到“轻型客车”的演化过程，实际上就是从手工作坊到工业化制造的分野和区别。但是，在用户的印象中，人们还是习惯把金杯轻客称作“金杯面包车”。这就意味深长了。

我想主要有以下三大因数。首先，这是国内保有量最大的轻客（150余万辆），有“中国轻客第一车”之誉；其次，这是国内用途最广泛的轻客，有“城市经济平台”之说；再是，这是国内最早的客货两用车，有“城市物流主力车型”之功。所以，基于以上三大因素或三个层面来看，提到金杯就会想到城市物流配套的形象（各种业态都能兼容的客货混装车），就会想到城市功能配套的专用车（各种用途的改装车如救护车、抢险车、工程车等），就会想到城市私人和个体经济离不开的经营手段（运输工具）。综合起来看，很自然地就会得出这样的印象：金杯不仅是轻客的概念，而是能够改装和满足不同用途需求的“万能车”。有鉴于此，如果说国外有这种功能的车是“厢式面包车”的话，那么，中国的代表车型就是“金杯面包车”。

但从社会经济发展角度看，金杯也是近三十年来中国经济一个不可或缺的“符号”，在人们的生活中也是一个不可或缺的“标志”型产品。深入调查不难看到，金杯是最贴近民生的一款车，尤其是进入新世纪之后，金杯的轻客功能实际上已经是徒有虚名，多数用于物流和改装，其本身也在向商务MPV（阁瑞斯）转型，但有一点很突出，那就是私人和个体用户在不断增长。不管承认还是不承认，在“金杯面包车”概念影响下所产生的诸多“微面”，只是满足了低层次需求。而这些车的最大特点就是廉价和低质，存在诸多的缺陷，也是遭人诟病最多和被鄙视的车型之一。以至于影响了自主品牌整体形象的提升，业已成为产业的盲区和亟待改变的产品领域。

有鉴于此，业内人士分析，金杯F50的问世将有助于这种现象的改变。首先是产品（轿车平台），其次是功能（宜商宜家），再是定位（面向家庭）。这就为我们勾画出家庭和私人用车的新的图景及生活形态。为什么这样说？如果从纯粹家轿来看，根据欧美成熟的经验表明，应该是旅行车。资料显示，欧洲卖得最好的车型历来是旅行版的轿车。而根据中国消费市场的走势来看，除了追求家轿加长和宽大以外，还要适应“全 民经商”（相关资料显示，中国目前已经成为世界上的“副业大国”，即已进入全 民提供方时代，尤其是个体经济）的特点等，人们开始注重既要面子和里子又实用的车型——MPV。这种介于微面和轿车的多功能车型可以看作是轻客的下沉，旅行车的升级。专家预测，MPV是继SUV之后最看好的车型之一。

对金杯本身而言，F50是金杯转身的战略车型，即从商用车（轻型）转向了乘用车，开辟了一个跨界的全新车型（宜商宜家），这意味着金杯汽车的边界在扩大和延伸，进入了一个新的产品拓展期。我们看到，华晨在高起点自主旗帜下推出的一系列车型都获得了不俗的评价和业绩，尤其是在合资伙伴宝马的支持下，无论是技术和品质及产品形象都有了长足的进步和提升。从骏捷到V3和H3等，华晨自主品牌也已成为中国汽车大营中不可或缺的代表车型之一。所以，金杯F50的即将推出所释放的不仅是诸多产品信息，还将是华晨在轻型商用车领域新的突破和创新。

从公布的资料看，这款车是基于中华V3、中华H3的共享平台。首先考虑的是驾乘的舒适性，超大空间（7座）；其次是外观设计大气时尚，赏心悦目；再是动力性能和配置到位，安全可靠。从试驾体验来看，有SUV的驾驶视野和MPV乘坐空间，亦有多用途的车厢布置，同时又有车联网等智能配置等。故被描述为“空间王”（2860mm超长轴距，2 2 3的7座布局，50种座椅组合形式打造出的魔术空间，最大容积可达2.19m?3;）和“节能王”（搭配1.6升自然吸气发动机，5档手动变速箱。百公里油耗低至6.7L）及“高颜值”（国际化流线性设计和中国审美元素的有机融合，呈现出不俗的档次和质感的交互与平衡）。

从实车表达来看，F50是目前最接地气的“家庭汽车”。无论从什么角度去看，这款车代表了当下最大公约数的需求，兼顾到了上述所分析的“全 民提供方”的现实诉求（资料显示，目前从事微商的人数早在去年就已经突破1000万人以上。社交平台上的个人商店早就星罗棋布）。这就是说，如今，像叫车、外卖、知识技能有偿分享等，基本上都用得上APP应用软件是越来越多了。正是它们，构筑了生活者的各类“轻创业平台”。有鉴于此，家轿概念其实正在发生变异（朝多功能车演变）。如果说过去的家轿只是满足生活诉求的车型的话，那么，F50则是能满足民生诉求的多功能汽车更为贴切（首先是家用，其次是商用）。可以说，这是对家轿认知的提升和内涵丰富的理性回归。

毫无疑问，金杯生产MPV是有积淀的，无论是在经验和制造能力上会更加专业和精准的把握。问题是在拥有跨界优势的背景下能否做到“上下通吃”，左右逢源，关键取决于产品力和对边际效益的充分发挥。从“全 民提供方”和“轻创业”（有效运用网络及智能手机轻松创业，充分发挥兴趣或特长半带玩乐地开展副业）集群兴起的态势下，金杯F50的问世正当时，代表了一种新的需求，在迭代传统意义上的家轿迈出了可喜的一步。

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