最近几年， MPV的快速崛起对微客市场产生了巨大冲击，不断蚕食微客大量市场份额，在很大程度上，加剧了微客市场的进一步萎缩。但在某些行业或地方，微客仍是不可替代的交通运输工具，例如城市的家用电器售后服务、小商店物流运输;或在某些乡村，微客继续扮演着取代三轮车的角色。甚至在城乡接合部和农贸市场，微客还可以成为商家买卖之地，打开微客后备厢或侧门就可以当作流动售货车使用。

如此看来，微客相比MPV等其他车型，在运输方面的优势依然比较明显，虽然整体销量逐年下滑，但整个销售体量仍旧庞大。对于微客车企来说，依然具有较大的市场机会，只是产品本身要顺应市场的发展。而华晨鑫源正是理清了这种市场态势，新推出了具有竞争优势的产品新海狮(X30L)。

　　顺应市场需求 华晨鑫源新海狮“心脏”动力强劲

　　新海狮(X30L)自上市以来，就收获了普遍的关注。我们从如今微客的需求者、使用的区域以及用途分析可以看出，现今微客通走经济适用之路，最直观的要求便是高载重、强劲动力低油耗、价格亲民。由于市场背景的限制，现在的微客一定得有一颗超强、超新的“心脏”，要保证就得有大动力，要赚更多钱就得更省油。

　　华晨鑫源在小海狮的基础上升级而来的新海狮，配用了大量轿车化的高科技配置。特别是在动力方面，刚好具备一颗配有N-power新动力系统的超强“心脏”，顺应了微客市场对强动力低油耗的需求。

　　强动力低油耗 创新技术迎战未来市场

　　新海狮的这台新发动机，不但采用了大量节能新材，更为重要的是引入了N-power新动力系统。该动力系统配备了最新的电控系统，有效提升了汽车的加速性能和启动性能，还能使换挡更平顺、动力衔接更顺畅。

　　N-power新动力系统最为出彩的地方，是它结构设计的创新。该创新给新海狮注入了新的活力，使其跟上了微客发展的方向。

　　华晨鑫源对新海狮的发动机凸轮进行上下阶段升程优化，就实现了发动机在中、低转速下，便有较大的扭矩输出值。同时，华晨鑫源对燃烧室表面积与容积比值A/V进行优化，使充气效率更高，经济性好，高速适应性强。这些创新，便使新海狮在未来微客市场中，能够创造出属于自己的一片天地。

　　对比长安之星9 新海狮1.3L动力超1.5L发动机

　　对于发动机来说，只要做到在低转速下就有较高的扭矩输出，该发动机便具有低油耗强动力、起步和加速时间短的特性。而新海狮的这款发动机就具有这样的特性。

　　为了便于理解它采用的1.3L发动机所具备的优势，不妨和长安之星9配备的 1.5L发动机比较，看看二者之间具体存在怎样的差异，新海狮1.3L发动机到底先进到何种程度?

　　为了更简单分析二者的动力关系，现绘制出以上两款车型发动机扭矩和转速的对比曲线图。

　　如图所示，若以上两款不同排量的发动机转数均达到2000转的时候，新海狮的扭矩输出值可达到120 N.m，而长安之星9的扭矩输出只能达到110 N.m;要使二者的扭矩同时达到125 N.m，此时新海狮的转数则为2200-2300转之间，而此时长安之星9发动机的转数却已高达3000转。也就说在最大转速范围内(以新海狮极限转数4000转为准，此时新海狮的的扭矩达到峰值130 N.m)，在长安之星发动机排量更高的情形之下，二者转数一样时，新海狮输出的扭矩更大，而在输出扭矩相同的情况下，新海狮的转数更小。

　　而转速大小是和加速时间长短以及油耗高低成正比的，即在低转速下有较高的扭矩输出，便实现了大动力的输出。因此从以上数据比较得出，新海狮1.3L发送机就具备提速更快，动力输出更强劲，油耗更低的优势。这对于日常的载人载货而言，新海狮更适合在各种复杂的路面行驶。

　　总结：

　　得益于这台高性能发动机，新海狮的动力系统在同级车型中处于领先地位。加之其还具备的加长大空间、轿车化高科技配置、极具商务感的外观、下探至4万多元的价格等优势，新海狮已走在微客发展的最前端，综合整体优势是其他同级微客所不及的。在不久的将来，无论是城镇乡村载人载货，还是繁华都市物流快送，也许都将会常常看到新海狮的身影。

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