呼和浩特中升之星

1.Car-2 X智能云端交互系统

科普一下，Car-2 X是信息交流平台的构想，基于车辆与车主之间。2013年奔驰推出了在车辆之间实现通联的广泛联网技术，并将Car-2 X解决方案投入了量产。在手机的支持下，汽车可在行驶过程中远距离与其他车辆进行信息交流，实现及时有效提示驾驶者前方交通状况或障碍物的存在。

也就是说，在进入危险路段前，驾驶者可以更早的接到预警，这难道这就是“未卜先知”？全新E级车就可以实现同时接受与发送信息功能，在系统对车辆状 态进行评估后，相关警示信息可自动或由驾驶者手动向网络传送，这也算是信息共享了，这也减少了很多司机走弯路的情况，很是人性化。

2.智能领航

这一系统的“横空出世”，也标志着奔驰在自动驾驶领域上了新的台阶。其中的限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）适用于高速公路以及乡村道路，能使车辆自动与前车保持合理距离，还可以实现让车辆以最高210公里每小时的速度跟随前车（别想了，在 国内没戏）。此外，在车速不超过130公里每小时的前提下，车辆密集时，即使道路标线不清晰或完全没有标线，系统也能探测倒相邻行驶的车辆并进行连续主动 干预，尤其在拥堵情况下，让安全驾驶来得更容易，这对于像是北京这样爆堵得城市是个福音。

3.主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测

与标准版相比，这一系统对车辆和行人的速度限定值范围有所扩大。也可以在拥堵情况下检测到入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情况作出响应， 就会自动实施制动干预。横向行人车辆探测功能以同样的方式，在车速不超过约70公里每小时的情况下，防止本车与横向行人车辆之间的碰撞风险发生。

4.拥堵紧急制动功能

说到拥堵，绝大多数的车主肯定都深有体会，叫天天不应叫地地不灵，这个时候安全也显得更为重要。奔驰全新E级配备的拥堵紧急制动系统，可当发现车流 尾部无法避过时，在车速不超过130公里每小时的情况下，可通过自主制动来避免碰撞发生，这在国内道路已经足够。而且系统在制动过程中开启自适应制动灯， 或在本车处于静止状态时开启危险警告灯，向后车发出警告，这也提升了后车的安全性。可谓一举两得。

5.避让转向辅助系统

没错，这是全新的系统，用来协助进行行人识别。当驾驶者遇到危险，有意或本能地实现规避转向时，这一功能可以施加经过计算转向扭矩以协助方向盘运动。能帮助驾驶者以可控的方式避让行人，并进一步助力回正车辆行驶方向以确保车辆安全避险。

6.主动式车道变更辅助系统

这一系统可自动帮助驾驶者超车或变线，当转向灯开启2秒钟后，若传感器未在安全区域发现其他车辆，系统就可自动将车辆驶入目标车道。此外，主动式车道变更辅助系统同样适用于多车道的公路。

7.主动式紧急停车辅助系统

当系统识别到驾驶者在行车过程中，失去控制车辆的能力，将自主停车。当智能领航转向功能处于工作状态时，系统一旦发现驾驶者在较长时间内没有操控方 向盘，则会自动发出视觉和声音提醒，如果依然没有操控方向盘，汽车就会自动制动并在当前车道实施停车。当车速低于60公里每小时的时候，系统会启动危险警 告灯，向后车发出警告。当驾驶者恢复操控汽车，这一功能将自动停止工作。这项功能可以说是，安全与智能的融合。

8.多向遥控泊车

借助这一系统，驾驶者能够利用智能手机应用来遥控车辆进入车库与停车位，这也使得在停车空间不充足的情况下，依然可以轻松上下车。此外，其中的车库探索模式，驾驶者可令车辆沿直线向前或向后行驶达10米，可实现车外监测，将停车过程全盘掌握。

9.方向盘感应触控板

其实，这个触控板在奔驰IAA上也是可以看到的。这一功能是首次实现量产，可对水平以及垂直刷屏动作做出响应，使驾驶者在双手无需离开方向盘的同时动动手指就可以控制整个娱乐系统，这一智能化的配置使得驾驶者能够专心驾驶进而提高驾驶安全。

10.WEI XIN 互联

奔驰此前与腾讯达成合作关系，推出了WEI XIN 互联向消费者提供车载智能互联服务。wei xin 互联的用户可以从自己的手机向配备梅萨德斯-奔驰智能互联的汽车发送兴趣点并启动导航，十分便利。