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我们平时在听老司机讲省油方法的时候往往一脸崇拜，但也不能一味地盲目从众啊。虽然各种“省油方法”众说纷纭，但如果你对这些技巧只是停留在将信将疑的阶段，那你就很有可能被这些“省油秘笈”忽悠了。

在购车时，多少人因为相信这句话，为荷包考虑，挥泪跟大排量车型说拜拜。

但今天，小马哥是来叫板的。小排量车型，看起来是要比大排量的车型耗油少，但这也不是一板敲定的。自身车辆的性能等等因素都会直接间接地影响耗油量。

在实际生活中，排量太小会导致发动机很多时候超过最优工况工作，长期高转速工作，小马拉大车，反而更费油。

空挡滑行省油与否，这个还得看实际情况，也就是说不一定都省油.

由于目前大部分发动机都具有减速减油或断油功能，而空挡反而要进行怠速喷油，因此，如果你本身就要进行减速（刹车），带挡滑行反而会省油些。

而且，出于安全考虑，在下陡坡、长坡的时候更是坚决禁止空挡滑行。

这是一个最普遍也最难纠正的误区，因为它看上去很符合逻辑。有人说，车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油。

这种故意低速高挡位行驶其实会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。

因此，最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。

在自动挡发展早期，这个观点是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，转速更容易控制在高效区间，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。

但是现在自动挡的挡位数最多已经到了9速，而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高，实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。　

而CVT变速器因为传动比可以连续变化，发动机可以一直处于比较省油的状态下工作，油耗表现也可能比手动挡出色。