北京现代晋江远通特约销售服务店

“伫立巅峰”，虽然只有短短的四个字，但却包含了太多的内容和含义，如果把它用在北京现代身上，那就再合适不过了。连续三年产销突破百万辆、累计800万用户达成、中国汽车市场排名第4的合资车企，这份沉甸甸的成绩单足够让其欢欣鼓舞。

然而，出乎所有人意料的是，在近日举行的北京现代媒体见面会上，北京现代常任副总经理刘智丰却抛出了一个耐人寻味的话题：北京现代在年销量超过100万后，面临的不是怎么继续提升销量的问题，而是下一步怎么生存的问题。

What？盛世之下谈生存，这有点不符合常规吧？不过，仔细思考后，这短短的两句话里道理颇多。

众所周知，这些年来，北京现代一直作为合资车企中的领头羊存在，创造了令人咋舌的现代速度，闻名车界。然而，单就市场层面来说，北京现代已经感受到了十足的压力，随着日系车开始回暖，挤压了韩系车的许多空间，再加上中国品牌的强势崛起，不断吞噬北现固有的客户流，这的确称得上是北京现代需要思考的生存问题。

那么，北现如何生存？或许从6月13日发布的三款改款车型朗动、1.6T名图以及第九代索纳塔混动版上可以猜测一二，小排量涡轮增压、“新能源战略-NEW计划”或许就是解决问题的灵丹妙药。

细分，细分，还是细分
从产品战略上看，改款车型朗动和1.6T名图的推出，表明了北京现代坚守轿车固有的市场份额的决心和态度。事实上，这么些年来，从雅绅特、伊兰特到伊兰特悦动、朗动，再到名图，北京现代的每款产品都是爆款车型，都能轻轻松松的排在细分市场的前列，也正是因为轿车市场的良好表现，北京现代可以和德系、日系、美系等竞争对手站在一起掰手腕。因此，轿车这块最大的蛋糕，北现一定不能丢，反而还得把它持续做大。

另一方面，随着SUV车型在中国市场的持续火热，依靠SUV车型冲市场已经成为许多车企的必杀技，至少在未来的五年内，SUV会一直成为最走量的车型。在这个大环境下，北京现代自然不能落后。

事实上，作为最早进入SUV市场的品牌，北京现代目前已完成了ix25、ix35、全新途胜、再到全新胜达的小、中、大型SUV全领域覆盖。尤其是以全新途胜为代表的北京现代SUV家族不断向动力技术和智能化发展外，还将进一步引领其质价比优势。也正因此，北京现代SUV全系在5月份实现了3.2万辆的销量，再次重夺合资车企SUV家族销量第一的行业地位。

而对于SUV市场的布局，据刘总透漏，未来北京现代将推出更多的细分SUV车型，做到从8-25万，乃至更高层次的覆盖，另外，在MPV市场和旅行车市场也将会有车型投产。总而言之，这么拼命做的目的只有一个，就是不断挖掘新的细分市场，做到全面覆盖，用更优质的产品来满足消费者的需求。

其实，北京现代也是技术控
这么些年来，说起北京现代的车如何如何，消费者第一印象就是外观好看，和三星手机和宇宙老公宋仲基一样。事实上，北京现代出色的外观在某种程度上影响了消费者对其产品研发能力的认知。

拿最近火热的无人驾驶来看，懂车的人都知道，第一辆无人驾驶其实就是现代汽车做的，在很多年前人家已经进行了路试。不仅如此，现代汽车还在混合动力技术、电动车技术、车联网技术、新能源技术方面进行了长时间的研发，只是限于企业本身保守的宣传策略，大部分中国消费者还不太熟悉。

从3月份全新中级车领动的上市中就能看到，一些只能在C级甚至D级车上使用的高科技的配置：自动刹车、车道偏离预警、手机互联等在领动上运用，让广大消费者直呼科技感十足。而这一次，北京现代用一台1.6T小排量涡轮增压和第九代索纳塔混动版向世人展示，哥要向全世界大声宣告技术控的回归，不仅是1.6T、1.4T，在小排量涡轮增压的研发道路上，还会有1.0T的出现。并且，谁说混动是丰田的独门生意，先看看第九代索纳塔混动版再说吧。好吧，认真起来的北京现代好像从花美男秒变工科男。

商场如战场，市场总归是无情的，居安思危或许是一种智慧的表现。正如那句话所说，人生从来没有永恒的巅峰，对于强者来说，每一个巅峰都是下一段征程的起点，事实上，看到北现这么有条不紊的后百万时代的步伐和策略，广大喜欢北京现代的人也就放心了。

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