东风风神兴荣亚专营店

　想起东风A9还是因为上个月的销售数据出来后，百无聊赖的去研究了下最后几名同胞，进行了一番专业的脑补。咦，东风A9，500台，还不错喔，真是比想象中好多了。只是，面对曾经要挑战的竞争对手——吉利博瑞，这个成绩还是有点羞羞的。

　遥想4个月以前的4月12日，东风A9以“惊天地，泣鬼神”之势在北京正式上市。随之而来的各地区上市发布会也频频刷爆了新闻头条，照这样一种“网红”的模式说明东风汽车对自己的这款旗舰版车型是信心满满。但是，东风汽车有没有想过，网红效应的宗旨是什么？那就是只在乎曾经拥有，不在乎天长地久！而对于一款行政版车型，这样做真的合适吗？或许，这几个月的数据就说明了这一点。上市之后，销量接连不见起色，月均百来台的业绩，实在是有点儿惨不忍睹。那么究竟是什么原因“造就”了这款号称投资20亿、并代表了东风乘用车最高水准的东风A9落得如此地步？

　首先投资20亿，都明目张胆用了C6的平台，钱怎么花的呢？当然，可以说是我们的工艺和配置达到了很高的水准。既然要成为自主品牌的高端乘用车，这必然是应该的。所以，那些抱着各种配置飘的队员们其实不用捶胸顿足，行政版车型就是这种范。但是，我们号称的性价比呢？虽然博瑞的行政版还比咱多出了那100元钱，但是博瑞真的是靠这款车型行走天下吗？看到过人家那11万元的入门价了吗？17.97—21.97万元的售价一出，很多人表示，如果有这钱，为什么要选择东风A9呢？除非你相当的“爱国”。

　　当然，我们也会说凭什么国产车就不能卖高价！我们不能贬低我们自己！是的，总有那么一天我们要和合资品牌平起平坐。但是，内功的东西真的是骗不了人啊。首先就外观来看，说好的C6平台，C6可是公认的靓车，既然都使用了拿来主义，好歹也讲究一下外观。可为什么一股浓浓的大众车系的影子。国人固然偏爱大众车系，但似乎也很少有人去肯定它的外形。作为竞争对手，不得不说博瑞在这方面下了功夫，虽然外形这东西仁者见仁，但是努力过的东西谁会不在意呢，更别说还玩了一把中国风的情怀，拿下受众轻而易举。

　其次我们来看内饰，虽然我们走商务行政路线，可能不能不要把风格停留在90年代，现在的领导老板也都不是以前的50岁以上的大叔。皮质的风格，棕色木纹的搭配，本来已经觉得东风标志408够土了，毕竟人家走的也是二线城市，跟大气扯不上什么关系，但你A9真的懂得现代人的需求吗？

　　最后就动力来说，对于东风A9本身来说，一切也与它无关，发动机来自PSA和宝马的联合研发，变速箱则是日本爱信6速手自一体变速箱。拿来主义也不是没有一点好处，至少国人信得过这个品牌，这怎么也还属于加分项目。

　　如果是这样，我们就不要高举自主高端品牌的大旗，这真的很容易闪着腰。即使人家博瑞在发动机参数上面不如东风A9，但是在舆论上已经败下阵来。

　近些年来，自主品牌尝试打造高端车系是一种必然也有必要，中国汽车产业要健康发展还得靠我们自己。如果自主品牌要打造高端车系，就必须稳扎稳打的提升造车工艺，研发属于自己的专利技术，而不是一味追求“市场”弄出的四不像，这样出来的车型才打动不了市场。

　　一直很相信“船到桥头自然直”这句话，静下心来，我们等得起！而不想天天敲着键盘说着自己都不想再继续“挖苦”的话语。东风们，你们真的能理解这份“恨铁不成钢”的心情吗？