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    中文词典里，“标致”一词的释义是：形容词，相貌、姿态美丽，用来形容人貌美，多用于女人，书面语。 的确，法国厂商标致的车总能体现出对美感的个性理解。从这款标致308CC中就能看出法国人对美丽生活享受。“CC”是“Cabriolet和Coupe”的缩写，用中文可以理解成“硬顶敞篷轿跑”，从这里我们就可以把它理解成一款充满了雄性力量感却又带着烂漫情怀的车型。 

标致308CC是一款4座硬顶敞篷跑车，车头硕大的进气口和立体的狮子车标是其家族式新特征。凸起的发动机盖有着肌肉般的线条，力量感十足.

从外观来讲，标致最有特色的地方就是它的前脸，硕大的进气口是它最明显的特点，不管走到哪里一眼就能认出它来。凸起的发动机盖有肌肉感的线条，力量感十足.

它的前大灯相对老款来说有一些变化，它的眼角处变得更加圆润，失去原有的锐利感，但是带来了一丝优雅，这是一种美感。最值得称赞的是雾灯的变化，厂商在新款308CC的雾灯边缘融入漂亮的LED行车灯带，不管是白天还是夜晚都有不错的视觉效果，更重要的是可以提高行车的安全性。众所周知，日间行车灯目前在欧洲已经被列为法律强制配置，期望类似这样的安全法规也能尽量引入到国内. 

敞篷跑车给人来带的这种美感可能在每个人的心中都有它的一丝地位，优雅的身姿，肌肉的线条，又有谁不愿意驾驭着它去享受阳光享受生活呢？

    在我看来，作为一款硬顶敞篷跑车，敞篷打开的过程不仅优雅，而且极具科技感。打开后的动感优雅造型更是其他车型都难以媲美。当然，这也是敞篷车型最吸引消费者的地方。据官方资料显示，由于它的硬顶敞篷采用了两段式折叠硬顶的设计，所以只需20秒它便可完成敞篷的过程。

新款308CC内饰相对上一代基本上没有变化，依旧是单调的风格，相比个性的外观，308CC的内饰不怎么不吸引人。我甚至有些纳闷，一直以来被认为是最懂得浪漫情怀的法国人怎么就不对这个有些让人审美疲劳的内饰进行修改呢。当然，它内饰做工精细程度是值得肯定的，而且音响和空调面板操作简单，容易上手.

308CC的真皮方向盘手感较好，但说到方向盘我更加纳闷，为什么标致老守着这个造型简单、毫无新意的方向盘不放。厂商依旧没增加多功能按键，这明显与潮流不符合，也许他们觉得把按键集成到方向盘下方的控制杆更显与众不同，但我真能不理解个性是这样玩的。

 仪表盘也算是保持了标致比较传统的风格，简洁明朗化，白色的地光，指针依旧是红色，这样非常显眼，中间夹个小的行车电脑显示频，很简单，缺乏了一点科技感，但是却又有一些那种机械感在里面。

 车厢内依旧是四个运动座椅，并且，真皮座椅的锋线非常细致，做工相当好。但是作为一款四座跑车，但是后排座的腿部空间实在太小，当前排座调整到一个舒适的位置时，后排几乎坐不下一个成年人，我们可以想象得到欧洲人那高大的身材，但是作为一款四座跑车，他们怎么能完全的坐下四个人，这一点让我很难想象。

厚重且又修长的无框车门给308CC带来了必不可少的动感，镀铬的门把手起到了很好的点缀效果。但是唯一不足的就是车门的储物格有些狭窄，实用性太一般。

欧洲厂商在安全方面的用心值得我们称赞与学习，内后视镜上方有全车安全带未系提示系统，通过面板上的红点，驾驶者可以准确了解到每个乘客是否都系紧安全带。另外，由于敞篷车无的B柱特性，308CC的前排运动座椅配有双气囊，包括头部气囊和侧气囊,这有利于减少在开启车顶时发生碰撞对乘客头部的伤害。

虽然新款308CC只是改款车型，但是标致为了表示诚意，动力总成带来不小变化。变速箱从原来的4AT自动挡升级为6AT自动挡，动力输出平顺性以及燃油经济性有了较大的提升。发动机方面依旧使用PSA同宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，但经过从新调校，最大功率提高了23匹，达到163匹马力，最大扭矩依然为240N•m 

官方给出的零到百公里加速时间为10.2秒，相对上一款308CC提高了1.4秒，看来新动力总成对加速性能有一定的提升。但是这个成绩对于一款造型拉风的敞篷跑车来说算不上优秀。考虑到它的1540kg的整备质量，因此对它也不要有过多苛刻的要求。

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