广州市美狮汽车销售服务有限公司

现如今，国内车市已无蓝海可言——无论哪个细分市场，竞争的激烈程度都不低。其中，以A级车市场和SUV市场尤甚。这两个市场的共同特点是：市场大、增长快、车型多。

其中，A级车市场是传统的主战场，这个市场在车市的份额，最高时曾占据半壁江山，如今，在SUV市场和豪华车的强攻之下，也依然在整个乘用车车市场中“三分天下有其一”，市场份额约为35%。其中，销量排名前十的车型中依然主要是A级车，朗逸长期位居第一，速腾、轩逸、卡罗拉和英朗等车型也长期占据榜单，月均销量超过两万辆。

很多人理解不了，为什么专为中国市场开发、只在中国市场销售的朗逸，会成为国内车市多年的销量王？这个问题一直颇具争议：有观点认为，朗逸热销只能说明中国消费者不懂车；还有观点认为，朗逸是最符合中国国情的车，真正知道消费者要什么。

对于其他车企来说，最有价值的就是朗逸为什么会热销，只有把这个问题研究透彻，才能在产品开发、营销中不走冤枉路。而这，也是本文想要探讨的话题——将目标瞄准朗逸和英朗的东风标致新一代308，这一次到底有没有摸到中国消费者的命门？

事实上，以品质和舒适性著称的标致从来不缺好车，然而，由于与中国消费者的需求存在出入，因此一些车评人认为不错的车，却没有得到消费者的追捧，出现“叫好不叫座”的局面。被东风标致寄予厚望的新一代308，能否被打造成“爆款”呢？

新一代308脱胎于标致全新的EMP2平台，由于传承了家族最新设计语言，新一代308的前脸颇具识别度；在车尾，新车独树一帜地采用贯穿式风格，狮爪尾灯与立体感更强的车标融为一体，档次感得以凸显。由于尾灯的惊艳设计，新一代308甚至被业界称之为“最美中级车”。

“新一代308更多的体现是与时俱进的变化。我想这个车跟当下任何竞品而言来比的话，从外观和内饰各方面都不输竞争者，比如英朗和朗逸。”东风标致总经理李海港也忍不住“王婆卖瓜”，他将新一代308总结为“三有”青年——有颜、有料、有价值。

“颜”是面子，每个人都看得到，而且有自己的眼光和评判标准；“料”是里子，可以用手摸、用鼻子闻、用感官体验，比如仪表盘、触摸屏和座椅的材质可以摸得到，车内空气质量可以用鼻子闻，而座椅倾斜角度、呈5.8°倾斜的中控台则要体验了才有发言权。

如果说“颜”和“料”都不难理解，那么，“价值”则不是可以量化的概念，它既有哲学属性，在经济学上，一般用价格来体现。对于汽车来说，在营销上谈及价值的并不多，更多的厂家愿意用“性价比”、配置等概念来表述。但事实上，都不如“价值”来得贴切。

我们看上一款产品，往往不是单一一个因素，而是对这款产品的综合考量，而这种综合素质，就是“价值”。在李海港看来，新一代308的价值在于，采用PSA集团最先进的EMP2平台打造，除了外观、内饰的革新外，更重要的是动力总成和配置的提升。新一代308搭载1.2T 、1.6L和1.6T三种动力总成，全系标配STT智能启停系统。

此外，无钥匙进入及一键启动、car player智能手机互联系统、胎压监测系统与全系标配的ESP 9.1系统，探测范围达18㎡的盲区监测系统，都被毫不吝啬地嫁接在了新一代308的中高配车型上。

当然，价值要体现在价格上，而且在竞争激烈的市场上，必须是消费者能接受的价格。在新一代308上市前，东风标致针对新308，举行了网上鉴价活动，截止到上市当天中午12点，新一代308鉴价活动累计参与人数已达102,689人次，其中选择十万元以下21,840人；10万~10.3万元的18,076人；10.3万~10.5万元的19,363人，10.5万~10.7万元的23,677人，10.7万~11万元的19,733人。

也就是说，10万~11万元是消费者普遍能接受的起步价，而东风标致最终定的9.97万元，稍微低于消费者的预期。与朗逸和英朗等竞品相比，也有微弱的价格优势。考虑到大众和通用的品牌优势，以及竞品目前在终端的优惠，再结合新一代308在外观、内饰和配置上的优势，客观地说，大家仅仅是打个平手而已。

区别在于，新一代308的目标受众会更加年轻，而朗逸的消费者则更成熟稳重，在年龄上会有一定的区隔。但是，东风标致很有自知之明，虽然朗逸的月销量近4万辆，英朗也能稳定在两万多辆，但新一代308只给自己定了月销1万辆的“小目标”，是不是有些太保守了？