广州市美狮汽车销售服务有限公司

说四十而不惑是个大大的谎话，本人今年即将39，远远没有达到不为外物外境迷惑的境地，莫说接近，哪怕是能时时生起这样的决心也是没有的。既然以此作为题目，来写这一份提车作业，实在是给自己鼓鼓励，希望随着年龄增长，能有慢慢的进步才好。

        言归正传，说说我提车的经历，给大家分享一二。

背 景 交 代

        2009年买了第一辆车，307两厢1.6L自动，到换车前开了7年6个月，7万公里多一些。说实话本没有换车的打算，觉得终归就是一个代步工具，况且开起来也没有太多难以忍受的缺点，车况也还不错，再开个5、6年不成问题。

       然而2017元旦的时候。。。LD突然说，咱们今年开始带着小小去自驾游吧，想游遍全中国，到处去看看。小小是我家养的小狗，活泼爱动的猎狐梗，因为有她，我们从来也没有机会一起出去旅游。自驾环游当然也是我的梦想，趁着现在还算年轻，确实是该到处出去走走了，读万卷书，行万里路嘛！于是，也就有了换一辆SUV的念头。

选 车 经 历

        购车预算的上限是50万以内。

        之前已经很久没有关注过汽车市场了，开307的时候偶尔也考虑过下一辆车的目标，在SUV里面，像是XC60、X1、GLK（后来被GLC替代，这次选车才知道）都曾考虑过，但也都各有不太中意的地方，还没有发现过完全心动的一款车。大众牌LD不喜欢，日系车我不太考虑，倒并不是因为某些民族情怀或者觉的质量不行，就是单纯的个性合不来吧，执念，哎。奔驰的C级旅行是多年前就非常中意的一款车，一直是我换车的不二之选，不过考虑到这一次不只是在城市开开，加上中国的路况和C旅比一般轿车还低的底盘，只好作罢了。

       心动即行动，从开始选车到订车，只用了两周的时间。

       决定选车开始上网找资料，意外的发现了刚刚上市的标致4008，简直就是为了我的需求而来的啊，岂止是巧合！我虽然也喜欢奔驰宝马，但是在国内这种环境里，其所代表的炫富意义似乎超过了对品质性能的诉求，我宁愿低调些，买个普通的车够用就好，况且50万也只能买几个入门款，意义不大，4008，刚刚好！

       因为自己开的307自动挡，这么多年，基本上没出过问题，操控我觉得很好了，两厢小车很灵活，动力稍差，不过城市里开还是够了，都说只有肉人没有肉车，确是如此。高速上也曾试着开到过160，过了140以后是抖的较厉害。4档变速箱换挡顿挫近两年感觉比较明显，也习惯了。所以我对标致这个品牌还是很有感情，前两年标致和三菱合作，推出劲炫换壳版4008，我当时就想以后没机会买标致的SUV了，甚是感到可惜。。。谁成想，我这才一想要换车，全新的4008正好就上市了，没有了三菱的影子，崭新的设计，这就是机缘巧合吧！

       1月1号开始选车，13号见到汽车之家有一个标致4008的团购活动，请示了LD，报了名，第二天按时到了标致4S店。那是个周六，结果报名并且到现场的只有我们，汽车之家的工作人员在门口接待处气氛尴尬的站着，见我们来了，得知是参加活动来的，送了汽车之家的钥匙扣，帮我们叫了一个销售。于是开始看车，试驾一开始真是不习惯啊，第一感觉4008的刹车和307完全不同，相对太过灵敏了，车子的内饰、隔音都非常好，比307提升了好几个档次，一坐进去LD就给我递眼色，就它了！

       长话短说，当天就订了销售合同，交了定金，4S说因为要过年了，车要等至少两个月才能到，好吧。之后就是漫长的等待，每天继续看论坛，找各种车评文章、视频，翻墙上youtube看国外对欧版3008的各种测评。还从官网下载了电子版的说明书，提前学习学习。凡此种种，不一而足。

       春节前夕，腊月二十八九的时候4S来电话说车过完年就能到，给了我一个惊喜，然后又是等等等，初十的时候2月6号来电话说车到了，去交全款，把307交给4S做置换，4008的合格证还没到，还提不走，好吧。又等了10天，307也置换好了（卖了3万1，补贴5000），牌照指标也下来了，17号的时候终于把车要到手，因为着急，也没给4S销售时间为我讲解功能和激活导航，就带着4S给办的两个临牌匆匆开回家了。3月初才换上了正式牌照。

用 车 体 验

       用车满2个月了，行程3200公里，其中2000在高速上。谈一谈感受。

       先说外观，尾部很喜欢，大灯和中网也很帅，一定要挑剔的话，个人感觉车头有些高而短，在某些角度看整体稍稍显得有些臃肿，但还好啦，已经非常满意，市面上大小相当的SUV里面，只有GLC能胜一筹。

       再说驾驶座舱的设计，第一感觉是简直太帅了，完全脱离了市场上汽车中控设计的套路，包围式的i-Cockpit未来感十足，双层中控台、双层机械式按钮，都相当简洁易用，四个字：爱不释手。不只是颜值高，这种设计层次分明，操作起来存在感十足，我相信再用一段时间以后，按钮盲操作应该不成问题，这无疑体现出设计师并不是简单的追求视觉冲击，还是充分综合考虑了使用的人性化。

       液晶仪表盘无疑又是一大亮点，中控触摸屏不说了，现在这种价位的车型基本上都有了，但是液晶仪表盘除了少数豪车，配置的还真是不多，大家都还是机械仪表盘，最多有一个小液晶窗口显示一些额外信息，而且4008液晶仪表盘的5种模式UI界面设计都无可挑剔，过场更是酷炫。

       小方向盘，醉了，真是别出心裁，太喜欢了。

       在此需要着重说一下对【液晶仪表盘+小方向盘+原车导航】这一组合的感受，下面这段是之前回复另一个网友的帖子时所写，稍微改动一下，放在这里：

       虽然很多人在论坛里表示原厂导航就是个无用的摆设，但我本着不人云亦云的原则，特意试用了原厂导航至今，在开4008之前我最早用过高德导航iOS app，后来喜欢手机百度地图导航，也用过苹果地图导航，个人感觉都还可以，指望导航能够100%对你负责是不可能的，毕竟智能化还没到那个程度。刚提4008的时候，因为急着把车开走，没等4S店给我激活导航，后来才激活的。这段时间用的iphone自带地图导航CARPLAY（用了大概一周多的时间）。在激活4008原厂导航之后，就开始尝试使用这个能够显示在液晶仪表盘的导航，到现在几乎不会想再去连手机CARPLAY了。到目前为止，使用满一个月，无论是在本地城市里，还是去外地（刚刚用了10天从天津自驾游济南—泰安—连云港—东海—扬州—东海—淄博--返回天津，全程2200多公里，这个后面再表），这个导航都中规中矩没有出错，路况信息也及时，地图也并非陈旧，经过使用，我认为还是很不错的。

       当然这个导航也有它自身的问题，比如输入法不太人性化。。路线的选择和路线预览也稍微有点欠缺，不过呢，都还可以忍受，世上哪有十全十美的事，自己保持心境开朗最重要。

       下面说到重点：

       我基本上只开过307，其他的车也观察过，大多数车都是需要视线穿过方向盘来看仪表，这样有一个问题，首先视野是比较局促的，其次不论双辐还是三辐方向盘，当方向盘转动一定角度时，仪表盘都会被其轮辐所遮挡。在普通的机械仪表盘面前，这样的设计并没有什么不妥，因为仪表盘上并没有什么非要时时观看不能错过的信息。

然而现代人对车载导航的需求越来越大，不管是车型标配的或者自行安装的导航，大部分都处在中控台的位置。这样做有一个弊端，当司机专心开车时，路况复杂时或者安全系数要求高比如在高速上的时候，一个小小的扭头动作也是相当有扰乱性的（至少对我这种强迫症患者来说如此），而对导航系统的依赖性又不得不经常观察导航屏幕。譬如宝马的HUD抬头显示，想必也是为了解决这个问题而产生的。确实，如果能够让司机专心盯着前方路面不需转动头部就能够掌握重要信息，这无疑是非常人性化的。

       4008设计的这个方向盘加液晶仪表盘组合，个人认为是花了相当心思的。通过将方向盘缩小和调整仪表盘位置，确保了方向盘100%不会遮挡仪表盘信息，而这个设计的优势，就是建立在液晶仪表盘导航的便利性上，省去了需要经常扭头看中控屏的不便，只需要视线上下小幅移动就可以了，是HUD抬头显示系统的一种变通之道啊，无论是安全性还是使用上的人性化，在一众汽车厂商里面都是超前的。

       当然，这个优势，只有在豪华版或者GT上才能更多的显示出来，因为精英版是没有配置导航系统的，CARPLAY或者其他后装的第三方导航也都无法显示在液晶仪表盘上。

       一定有人会对此不以为然，导航即使在中控屏也没有多少不便嘛，我不否认这一点，中控屏的导航确实已经很好了，不过4008的设计更加人性化，至少我这种强迫症患者体验过之后，是无法返回去用中控导航了，即使手机导航线路更加准确（这一点存疑）。

       还有一点体会，液晶仪表盘上面的导航是固定缩放比例的，而中控屏上也会同时显示导航地图，是能够调整显示缩放比例的，我很喜欢把中控屏的导航缩放到每显示厘米500米甚至1000米的大小，这样一来，就可以从中控屏上得到更大范围的线路预览，结合液晶仪表盘上的正常比例的导航，一目了然不易在路口出错，相当实用。

       另外一个体会，个人感觉4008的数字车速显示比传统仪表盘好，直观易读。我是几乎不会切换到传统速度表转速表模式了。

       说完仪表盘，还有啥？

       电子换挡杆造型很好，个人觉得比宝马的电子挡杆要大气。

       各种高科技配置，是又一个吸引我买GT的地方，车道保持辅助、主动盲区探测、自主紧急制动、碰撞预警、自适应巡航、360度泊车辅助、自动泊车辅助、感应后备箱、空气过滤、负离子、香氛，我无法一一细说了，其中好处，谁用谁知道。有人说4008定价太离谱，我就琢磨，同时拥有以上这些配置的汽车，在现在的市场上，价位起码50万起了吧？在我这外行人不经大脑分析的看来，传统汽车工业依靠着垄断技术，很多都在不思进取而努力拼营销，技术当然也在进步，但是给人看到的更多的是把技术用来拉开配置赚取更多利润。我没有做市场调查，毕竟选车到订车只用了14天，只是粗略的对比了一下几款备选车型，我对这个价格和配置很满意，再加上307置换又回了一些钱，厂家活动置换又补贴了5000，我已经很开心了。尤其是在实际的使用过程中，越来越感受到这些配置的实用性。

       当初唯一比较犹豫的是座椅，GT的真皮座椅是红色，我没见到实车时不太喜欢这一点，觉得黑配红未免有些浮躁，不过LD倒是蛮中意。见到实车后发现配色并不扎眼，还是蛮舒服的。尤其值得一提的是座椅加热，真是太舒服了，在较冷的北方这真是一个超级实用的功能，不是偶尔用一下，而是天气冷时上车必用，这个对现代人普遍不太好的腰椎是有极大好处的。另外座椅稍微硬些，其实也是对腰椎的一种保护。要不为啥中医都推荐人们坐硬椅睡硬床？当然，这个因人而异吧，不能一棒子打死。

       再说说动力。

       当初买307时，因为钱不够多，所以没买2.0L，买了1.6排量，实际用起来感觉动力够用了。这次直接上了4008顶配，刚开始开的时候，还没醒过神来就已经开到了70以上，如果换做307，同样的时间可能只能达到40公里／小时，这是当时最大的感受，动力感受很平顺，换挡顿挫要仔细感受才能察觉。我上高速也不超速，偶尔开到130以上，没有任何感觉。

       还有一个大家的关注点，非四驱和非独立悬挂。

       刚接触车时也是很向往四驱，男人嘛，都幻想着去哪撒撒野，没有四驱怎么行，开了8年车，也跑过乡下的烂路，连备胎都没有用到过，我意识到四驱对我这种不太野的男人的不切实际。拥有四驱的心理优越感意义大于其实际意义，最大的可能是花了大量的金钱买到一个极少用到的功能，而且这个极少用到的功能也并非是关键时刻能使人免于危难之类，而更多的是追求一种游刃有余的感觉。当然，如果你是因为工作需要或个人喜好经常要开车去沙漠、滩涂、未开发的山区等等地方，那无疑是更需要四驱的。

       我在youtube上看了不少海外版3008在烂路上的测试视频，我相信那是我以后环游中国能遇到的极限路况了，况且4008都能应对，四驱并不是万能，而脱困很大一方面是要依靠驾驶员的经验和驾驶技术。再退一步，即使车被陷住了，一根拖车绳或者一个救援电话，并不是多困难的事。假如4008有四驱版本，比现在的两驱贵上几万，后排地板凸起，后备箱空间压缩，我相信我会慎重考虑的。

       悬挂这件事，我只能说我是个普通消费者，我无法冒充一副很懂行的样子，也不想猜测厂家的实际意图，我只关注我开车的实际感受，而我的接受能力通常很大，起码我驾驶4008时感受不到悬挂对我的屁股的舒适度的丝毫影响。说来也奇怪，国内这些评测师、行业专家，如果不表明一下对驱动形式和悬挂形式的态度，就好像不懂车似的。我翻墙看了不少国外专业非专业人士的视频和文字车评，几乎没有人提到独立悬挂非独立悬挂，四驱这件事也只有个别的主持人提到了，这种区别到底是源自何处呢？也许是欧洲人太愚蠢，而中国人太聪明了。

       好了，就说这些，请各位原谅我的吐槽。

说 走 就 走 的 旅 行

       来一场说走就走的旅行是近些年比较流行的事，最终我也不能免俗。

       当然还是提前做了一些准备的，比如买了一个车顶箱为了装各种以备不时之需的行李，主要是不想把东西都装在车里，车子就想把后排座椅放平让小狗跑来跑去，也可以累的时候当床来休息。

       车顶箱各种欧洲名牌都动辄6、7千，而且普遍是那种高度40cm左右的。最终我挑中了一款日本CARMATE旗下INNO品牌的箱子，长2米，高度只有28cm，加上4008的自高166，也不会超过通常地下停车场2.2米的限高。买箱子时才知道横杆是要另外单独买的，经过仔细选择，最后买的拓乐的横杆，型号958X，价格2300。顶箱价格做活动2800包邮，据说是日本进口，依我看就是深圳生产的，不过质量是没有问题的。

       出发之前多少对车顶箱可能造成的风噪以及是否会在高速下造成车体不稳定有些担心。事实证明我的担心是多余的，两个行李箱和一个背包装在顶箱里，外加一些床单啥的，盖上盖之后很稳定，行李箱正好和顶箱盖互相挤的紧紧的，没有移动也没有额外的噪音。天窗不受影响可以正常开启，虽然遮挡了大部分阳光，但透透气也是不错的。

       3月8号突然决定第二天就出发，行李是9号早晨花了不到一个小时打好包的，一些换洗衣物毛巾洗漱用品，两个20寸行李箱一个登山用双肩背，再加上一些零零碎碎的东西放在车里前排座椅和后排座之间的空隙处，装车顶箱又用了一个多小时，行李装车又用了一个多小时，快11点才出发。目的地定在连云港东海县，第一次出远门，打算是先选个近些的地方，为真正的旅行做一下预热。而东海县是LD一直想和我去的地方，那个地方是水晶之都，据说全民卖水晶。

       行程大致说一下。

       先从天津开到济南，在济南玩了一天，济南的路燥车多，感觉并不特别好。而且大多数景点是不让小狗进的。之后从济南往连云港出发，半路在高速上看到雪野湖景区的指示牌，觉得雪野湖这个名字很美，二话不说下高速，结果还不错，这里的人不会拒绝小狗上游船也没有拒绝小狗进饭店，美美的玩了一圈，吃了当地的鱼头美味，继续赶路到连云港。

       初到连云港，哇，路上全是各种大车，想来全是去港口装箱的吧。空气里弥漫着海港的咸味儿，湿度瞬间让关节感到疼。不过我是很喜欢这种湿润度。连云港是个稍显忙碌的城市，也许是因为匆匆来去的集装箱卡车以及我住的酒店旁边正在修立交桥，这些给我造成的错觉吧。

       从连云港到东海只需要1个小时，结果去了之后发现日子不巧，没赶上水晶集市（农历逢3、4、8、9有集）。于是返回连云港，又住了一个晚上，第二天决定去扬州转一转。

       扬州确实是个好地方，到的时候刚下了一场小雨，虽然天气还冷，但空气湿润、满眼的绿色、街道干净，应该是非常适合居住的地方。在扬州洗了车，逛了东关街，吃了当地的小吃，吃了著名的扬州炒饭，需要门票的景点是无缘了，巧在第二天入住的地方不远处就有一个蜀冈西峰生态公园，挨着瘦西湖景区的一片超大的野生态公园，不需要门票，狗狗也可以去，在那里玩了一个下午，天公也作美，没有下雨阴天。扬州市的路，基本上都是限速50，开不起来啊。

       之后就返回东海，逛了水晶集市，买买买。

       后从东海向北，在淄博逗留一天，之后返回天津，中途在高速上又随手去了一个半路的景点。

       这次短短的10天旅程，对于下次出门哪些东西必须准备，哪些可有可无，总结了不少经验。

       下一个目的地准备去广州，准备用1个月时间。

       一路上我一个人开车，对4008最大的感触就是【自适应巡航+限速识别+车道保持辅助】简直太好用了，自动加减速，哪怕有几次有不良司机开车突然从旁边车道紧挨着插到我前方，也能迅速识别并减速且减速力度控制得当并没有造成急刹。开高速真的轻松很多，安全性必然也是增加不少，当然初期是需要一段时间来适应这个系统的，学习一下电脑对各种复杂路况的操作逻辑。我现在只要一上高速就打开自适应巡航到最高限速，全程超过90%的时间都让双脚放松着。自适应巡航的跟车距离有远、标准、近三个选项，经过试验，近距离最适合我。限速牌识别很准确，识别的限速可以很方便的设置到巡航车速上。车道保持辅助确实可以提高安全性，不过一下高速我就关掉，在城市里这个功能有点多余了。

       写东西好累，我知道自己很喜欢这辆车，所以尽量注意不要把情绪化带进文字里，然而这也是难以避免，如果各位觉得我褒奖的有些偏颇，欢迎批评指正。

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