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SUV不要“傻大个”，雷诺科雷缤和ben田bin智谁更精致？

当很多家庭不再只有一辆车，汽车的功能性减弱，而对个性的追求更强烈。越来越多的消费者已经不再喜欢傻乎乎的“大个SUV”，转而投向了更加精致、动感的合资小型SUV怀抱。放眼望去，合资小型SUV的细分市场中，也可谓是“战火纷飞”。众多合资品牌都推出或者更新了自家的小型SUV。在2019年下半年，东风雷诺和guang汽本tian都发布了新的小型SUV，它们便是东风雷诺科雷缤和改款ben田缤1智。两“缤”相接，必有一胜。在东风雷诺科雷缤和ben田bin智的竞争中，谁展现出的实力更加强大呢？

科雷缤之后，缤1智“空间魔术师”称号或将不保

当下的消费者，说是不再喜欢“大腹便便”的中年油腻感，但对于空间的需求依然存在。受制于车型定位的限制，小型SUV无法做到中型甚至中大型SUV那样的“宽阔无边”，但是，对于设计师来说，却依然可以通过优化空间利用率来保障乘坐舒适性。

就像东风雷诺科雷缤一样，它的车身长度虽然在同级别车型之中并不占优，但“四轮四角”的设计不仅仅是为了提升操控而存在，更多的是为了提升轴距从而改善车内空间表现。事实上也的确如此，在后排空间上，除了横向宽度具有一定的优势外，新车在腿部的空间上也有所优势。

当然，面对更加紧凑的车身，设计师不可能做到面面俱到。在东风雷诺的后备箱空间表现上，优势便略有压缩了。常规状态下，后备箱容积为351L，基本上可以满足大部分使用场景。

同为小排量，但科雷缤却更具驾控快1感

为了保证公平起见，我们选取了售价为14.48万的东风雷诺科雷缤顶配和售价为14.58万的缤1智中配车型进行对比。在动力方面：东风雷诺科雷缤采用了雷诺家族的全新动力系统，搭载1.3T四缸涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱；而bin智则升级成了1.5T发动机匹配CVT变速箱。

面对如今的环保压力，东风雷诺科雷缤并没有采用三缸发动机，而是继续沿用四缸发动机，并且拥有不错的参数表现，159匹马力和270N·m的发动机参数足以让众多同级别车型难以望其项背，在加入高效率的7速湿式双离合变速箱之后，动力传递更直接。在实测中，东风雷诺的百公里加速仅为8.7秒。

实际体验，变速箱决定驾控感受

得益于双离合变速箱，东风雷诺科雷缤的动力反馈更加直接，带来的速度感体验也更为强烈，车辆最具激情的姿态，是山道内不断地大脚踩油门加速，让激情来得更彻底一些。

缤1智所搭载的CVT变速箱，依然是我们熟悉的样子。在起步后，变速箱控制发动机转数始终保持在高效区间。速度提上来后，转速也始终不愿意发生改变。如果要想进行急加速的动作，变速箱不会让发动机转速陡增，而是柔和地进行提速操作。这一特性就决定了缤1智并不能给我们带来太过于强烈的加速感官，即便是它的动力足够日常使用。

不到十五万，但配置还得配齐

在15万区间选购小型SUV的消费者，定然十分看重配置性价比，东风雷诺科雷缤与guang汽本tian缤1智也给出了两份截然不同的答案。

先说结论：东风雷诺科雷缤注重科技感和舒适性的全面提升，而缤1智给人的表现则是朴实无华。

在智联系统方面，东风雷诺科雷缤的9.3英寸中控屏上容纳有一套完整的EASY LINK智能互联系统。我们可以轻松的在这块屏幕上实现在线导航、在线音乐以及语音交互等智能体验。

同时，在舒适性配置上，这台顶配的东风雷诺科雷缤也没有令我们失望。皮质座椅除了触感细腻之外，还拥有主驾驶电动调节功能，让整个驾乘更受更加丰富多彩，8色可调氛围灯以及手机无线充电装置的出现，平添了几分科技气息，让整个座舱都包裹在一种科技感所带来的舒适之中。

同价位的guang汽ben田1缤1智也搭载有一块8英寸中控屏，但是，在这块屏幕上，我们能体验到的功能却少之又少。除了车联网的缺席外，这套系统甚至不支持手机与车机的互联，让日常使用的便捷性不算太理想。

而缤1智的舒适性也展现出了一些问题，除了塑料包裹的方向盘之外，这辆车的所有座椅面料都是用织物进行包裹，高档感表现不佳。

结束语：不难看出，无论是东风雷诺科雷缤还是guang汽ben田缤1智，两者都是SUV精致化的典型产物。对于消费者来说，除了要有爽朗、动感的驾驶体验外，更需要全面智联优势的加持。所以，东风雷诺科雷缤在品牌力度不亚于ben田bin智的前提下，拥有了更强的综合能力，也顺应成为了更加适合当代消费者的合资品牌小型SUV。

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