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上篇讲到他的性能，下面就来说说大家关心的话题，开起来的感受吧！满脚油下去后有明显的推力，伴随着发动机节奏感十足的轰鸣声迅速完成百公里提速。正常开起来的话动力输出线性又不失力量感，变速箱换挡速度与逻辑都很棒，甚至比有些搭配CVT的竞争对手开起来平顺。即便是脚步只做细微的加油动作，发动机和变速箱都会积极地响应，同时车辆随即加速。

方向盘比较轻柔，开起来得心应手而不费力。底盘采用了前麦弗逊后扭力梁结构，整体调教属于欧式的硬朗而不颠簸的风格。它的底盘紧凑扎实，滤震的效果也不错，在经过减速带时根本不要做出心里准备迎接颠簸。虽然是SUV重心比轿车稍高点，但在过弯时候侧倾的变化不明显。

除了动力外，科技加持是科雷缤的另外一大特色。再中控屏幕上可以看到最新的EASY LINK智能互联系统，融合了在线高德导航、喜马拉雅电台、科大讯飞语音识别等多项功能；同级独有的无线充电功能，使旅程更加轻松无忧。

在主动安全方面有AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警和AHL自动远近光切换系统等；增加便捷性、舒适性的同时，也为行车安全做出了更加完善的保障。

最后要说的当然是消费者注重的空间了。科雷缤长宽高分别为4263mm、1797mm、1593mm，轴距为2638mm。笔者身高175cm，在前排调整到适合的开车姿势后，头部空间剩余三指多。转到后排试坐头部空间一样有三指多，腿部空间则有一拳三指。后排中间有一定的凸起，但基本上不影像中间乘客的乘坐。同时，该车后备厢表现还不错，后排座椅支持4/6放倒来扩展后备厢空间。此外，其后备厢开口离地810mm，差不多是人手抱东西时候的高度，对于取放东西来说比较方便。

科雷缤在海外市场的卡缤车型自2013年上市以来便成为了欧洲最受欢迎的小型SUV车型之一，而且推出以来全球150万辆的销量成绩大部分都出自欧洲。相信，经过这次本土化调整并国产后，一定能赢得年轻消费者的青睐。科雷缤将以突出的动力优势和丰富的科技配置来与竞品相抗衡，其时尚运动感的设计也将从消费情感上更加赢得好感。科雷缤的国产化虽然让人久等了，但好饭不怕晚。

心动不如赶紧行动，科雷缤实车已到店

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