台州宏瑞汽车销售服务有限公司

在今年的全国两会上，汽车产业界的全国人大代表提交了一系列关于发展氢燃料汽车的议案建议，包括尹同跃提报的《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的议案建议等，备受关注和重视。据悉，在两会期间，氢燃料这种节能、环保、便捷性又高的“终极能源”终于被写进《政府工作报告》。

据两会《政府工作报告》起草组成员、国务院研究室副主任郭玮3月16日在国务院新闻办举办的吹风会上表示，两会期间，按照总理要求，《政府工作报告》进行了修改，推动消费稳定增长部分补充了“推动加氢、充电设施建设”等若干项内容。有机构解读，氢能源首次被写入政府工作报告，后期扶持政策可能会超预期。

发展氢能源是实现节能减排的必然选择

其实，早在《“十三五”国家科技创新规划》中，发展氢能燃料电池技术就已被“划过重点”，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破10000亿元。

相比于目前正在大力发展的电能，氢燃料更加接近于传统燃油车，其加一次氢的耗费时间不过几分钟，但是续航里程则可达500公里，而且零排放、无污染，是汽车电动化的终级方向。所以发展氢能源产业是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。

国家层面统一规划与布局，氢能源产业有望迎来发展的春天。

目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，造成相关资源的浪费及氢燃料产业发展进程的延缓。为此，尹同跃在今年两会提出了以下两点议案建议：

全国人大代表、奇瑞汽车董事长 尹同跃

一是国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面，做好顶层设计，将其列为未来的支柱产业、民生工程，制定必要的约束杠杆和更加详细的标准及法规，促进氢能产业健康发展。二是参照电动车政策，增加氢能技术研发补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。

而这次氢能源首次被写入《政府工作报告》，则释放了一个信号，国家已经开始围绕氢能源进行规划与布局，氢能源产业发展有望迎来一个快速发展期。

企业先行一步，积极发展氢燃料电池技术。

作为国内节能与新能源汽车领导者，奇瑞已经成立氢能源研究院专门来研究并生产燃料电池系统，并计划先行与当地化工企业合作建立1座日产500公斤的加氢站。目前，奇瑞已经成功研发出四代燃料电池汽车，参与了2008年奥运、2010年世博会示范运行，开发经验丰富，研发体系完备。

奇瑞第四代艾瑞泽5氢燃料电池汽车

据了解，目前，商用车方面，奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖、贵阳等几个重点城市进行示范运营。乘用车方面，奇瑞已经完成艾瑞泽5第四代增程式燃料电池轿车的开发，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车。

发展氢燃料，推动能源革命，是时代赋予的历史重任。未来，奇瑞汽车将积极响应国家的政策号召，立足于行业发展趋势，以“纯电动—增程—燃料电池”技术研发路线，推出更加绿色环保的产品，践行自己的历史使命，推动中国能源革命进程的同时，为国家实现节能减贡献最大力量。