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安全气囊“掌控者”——ACU!

类别:优惠信息时间:2019-05-13 09:52:58

ACU是一个电子控制模块,它集成了采集车辆加速度信号的加速度传感器单元,进行信号处理的相关电路以及一般电子控制模块都具备的单片机、存储器、电源等等。它的主要作用就是对车辆的行驶状态进行实时的采样和分析,当车辆发生碰撞事故的时候,它能够及时的探测到,并且对碰撞的猛烈程度进行处理和算法分析,来判断是否需要打开安全气囊。如果需要,ACU将会控制打开安全气囊来保护车上乘员,并且记录相关数据。

 

安全气囊作为乘员辅助保护装置已为大众所熟知,但其展不展开、何时展开完全是由安全气囊控制器控制,安全气囊控制器安装在车辆前地板中央通道的前端区域,在汽车发生交通事故时,能够控制车内安全气囊的起爆时间,简称ACU。

ACU是一个电子控制模块,它集成了采集车辆加速度信号的加速度传感器单元,进行信号处理的相关电路以及一般电子控制模块都具备的单片机、存储器、电源等等。它的主要作用就是对车辆的行驶状态进行实时的采样和分析,当车辆发生碰撞事故的时候,它能够及时的探测到,并且对碰撞的猛烈程度进行处理和算法分析,来判断是否需要打开安全气囊。如果需要,ACU将会控制打开安全气囊来保护车上乘员,并且记录相关数据。

ACU本身的性能也是汽车安全的一部分,为了实现更好的安全气囊保护效果,还需要一系列的试验来对ACU进行不断优化,以应对不同的碰撞情况。系统开发过程中与ACU相关的试验主要是ACU标定与验证试验。大部分车型都会进行十几个类型,很多项的ACU点火标定碰撞、粗糙路面、误作用条件下安全气囊是否点爆及各种道路抗干扰试验,取得车辆的碰撞特性抗干扰数据,进行ACU参数的标定。


ACU的标定试验主要包括: ACU标定的整车碰撞试验(含基础碰撞试验)、ACU标定的粗糙路面和误作用试验。

ACU标定的整车碰撞试验

通过一系列整车碰撞试验,获得各种代表性的碰撞信号,包含点火和非点火以及其临界点的加速度信号,为ACU的标定提供所有数据。试验过程中,使用非功能性的具有代表性的ACU样件。ACU标定的整车碰撞所使用的样车一般为整车设计完全冻结后,具有完全意义的样车。

ACU标定的粗糙路面和误作用试验

在试验的过程中,通过有代表性路面的选择以及在可能的误用情况的试验,获得ACU标定中区别点火与非点火的主要数据。粗糙路面一般应尽可能包含将来使用过程中可能遇到的各种路面情况,误作用试验更是详尽到生活中常见的场景,包括:自行车模拟撞击试验、篮球撞击试验、正面过木横梁试验、正面过路缘石试验、过沙堆试验、过铁轨试验等等。

ACU验证的试验数量、试验方法及条件,与对应的ACU标定试验完全相同,但采集数据的方法不同。通过相同条件下的试验验证ACU是否满足实际使用需求。除此,还要进行电磁抗干扰试验和ESD试验,考察整车上各种电器设备使用过程中对ACU工作的影响程度,以及车上各种静电对ECU的影响。

整车试验后,要组织进行法规试验,满足国标、欧标及C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP等评价, 过硬的五星车就是经过这样一次次碰撞与测试,千锤百炼而来,与安全息息相关的事情,汽车人从来都不马虎。