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目前别克GL8在售车型共分GL8商务车和GL8豪华商务车两种，其中主打中端市场的GL8商务车2014款车型已与去年年底推出，而此次上市的新款GL8豪华商务车则属于别克GL8家族中的高端产品。

业内人士分析，别克GL8此次推出高端产品小改款，意在提升其在高端豪华商务MPV市场的话语权，直面同样主打高端豪华的进口克莱斯勒大捷龙的强力冲击。在当前高端豪华商务MPV选择匮乏的大背景下，进口克莱斯勒大捷龙与国产别克GL8难免陷入一场“死掐”.

高端豪华商务MPV，想说爱你不容易

近年来，日益增多的商务需求让国内的高端MPV车型逐渐走俏。2013年，MPV成为销量增速最快的车型之一，但纵观市场现状，不仅MPV车型较少，且品质良莠不齐，舒适度差强人意，高端品牌更是屈指可数。无论企业年营业额1000万，还是10个亿，商务车可能只有别克GL8、奔驰唯雅诺、丰田普瑞维亚等几个有限的选择。

许多商务人士将座驾看做是自己的名片，而那些动力不够强劲，科技含量过低，趋于同质化的“名片”显然摆脱不了被淘汰的命运。“老三样”之外，日渐崛起的城市商务新贵们呼唤更多选择。同时，MPV细分市场的健康有序发展，也同样离不开更多强力竞争者积极参与。可是对于叱咤商海的精英们来说，什么样的MPV才是他们的刚需？

商务MPV座驾升级，何去何从？

或许每个人在脑海中所勾勒出的车型并不相同，但却离不开个性而雅致的外观、舒适而灵动的现代感内饰、强劲却悄无声息的动力系统、以及深厚的历史积淀这些标签，而放眼中国商务MPV市场，能够最好地包罗这些优异特性的车型似乎只有一款——进口克莱斯勒大捷龙。

这款在美国连续11年蝉联重复购买率榜首的MPV车型，绝对是GL8之上的升级首选。与GL8相比，大捷龙更能匹配商务精英的身份地位。三十年的时间里，中国造就了一群商界精英，而正是这三十年，也让克莱斯勒成就了大捷龙这款问鼎于世的MPV，全球超过1300万用户的信赖，更使得全新进口克莱斯勒大捷龙无愧于销量冠军的称号。

取得这样的成就与进口克莱斯勒大捷龙强大的商品力密不可分，其独创的DCT动态舒适系统打造了豪华MPV全新的标准，一方面将稳健澎湃动力性能与灵动舒适乘车体验完美结合，另一方面突破常规MPV极限，全面提升空间、动力、舒适与安全等诸项感受。不仅如此，大捷龙颇具商务气息的外观，以及宜商宜家的多样化用途也得到了用户的交口称赞，而这些对于较为低端的GL8而言，是难以望其项背的。

其实观察一下近几年欧美成熟的MPV车型市场便会发现，主打美系车型牌的GL8原型车，早在几年前便由于销量惨淡，被迫下市，但克莱斯勒大捷龙的王者地位却从未被撼动，在全球汽车行业进入“微增长”时代的大背景下，反而逆市而行，散发出耀眼的光芒。随着去年进口克莱斯勒大捷龙来到中国，以及中国的MPV车型市场正在趋于成熟，中国MPV市场的历史将被再度书写。

进口克莱斯勒大捷龙作为MPV车型的鼻祖，凭借出类拔萃的商品力和极为优异的用户口碑，在来到中国短短两年的时间里，便创下了“到店一辆、销售一辆”的神话，并与高端酒店颐和安缦精诚合作，更被中国乃至亚洲地区最为引人瞩目的酒店行业评选活动——金枕头奖选为全程战略合作伙伴。

在国内高端豪华商务MPV市场，进口克莱斯勒大捷龙与别克GL8可谓“一生之敌”，这对美国兄弟在日益激烈的市场竞争中难免陷入“相煎何太急”的“死掐”境地。从售价上来说，进口克莱斯勒大捷龙比GL8稍高，但更为强劲的动力、纯进口身份以及更高品质的内饰和配置，都应证了那句老话“贵有贵的好”。如果说GL8是刚刚满足了商务精英现实需求的话，那么克莱斯勒大捷龙无疑是GL8的升级首选。无论两者竞争如何，对消费者而言，在忍受了多年“路上公务舱”的礼遇之后，迎来一个更加出色的升级首选，当然是好事！