宜昌市新世纪汽车销售有限公司

自从MPV这个词儿悄悄的出现，仿佛一夜间连马路上的“小面”也都摇身一变，立刻高档了起来。市场发展至今，小面也不再是单纯的载货目的，如何做到载人载货两不误成为了越来越多的厂家思考的问题。今天我们要说的就是这样一款入门级的MPV车型——东风风光370。

东风风光370于9月底在武汉车展亮相，并在10月29日正式启动预售，据悉，2015款东风风光370将在11月率先推出三款汽油版车型，预售价6.09万起。此外，柴油版车型将于2016年正式上市。

外观：细节有所调整 尺寸优势明显

风光370在整体上保持了这看上去有些眼熟的家族式设计造型，棱角比较分明，整体设计较为硬朗。相比于风光360来说，在前脸方面针对前保险杠部分进行调整，进而得到了不同的下格栅造型和前雾灯造型。

内饰方面，风光370采用了简洁的“T”字形布局，整体设计中规中矩，中控台采用了大面积的硬质搪塑材料，也属于这个级别车型的同等水准。而在前排车门内侧采用了皮质包裹的扶手，则是在细节中提升了一定的舒适性。

风光370的座椅采用了多种布局方式，除了提供“2+3”的5座版本外，此次即将上市的风光370主推的则是采用“2+3+2”布局方式的7座版本。此外，未来还有可能提供一款“2+2+3”布局方式的7座车型。

动力方面，东风小康风光370拥有汽油和柴油两种来自于菲亚特技术的动力系统。其中，汽油版车型采用了1.5L SFG15汽油发动机，其最大功率85kW(116马力)，最大扭矩147Nm。而柴油发动机则采用了1.3T SFG13A柴油发动机，最大功率57kW，最大扭矩192Nm。该发动机是Fiat-GM从2002年开始开发，2005年上市的一款高性能小排量柴油发动机，其特点是低油耗、低排放以及可靠性。而与这两台发动机所匹配的则是一台5速手动变速箱。

我们此次试驾的是1.3T柴油版车型，打火之后给人的第一印象是这台柴油发动机在噪音和抖动方面处理的十分不错。此外，离合踏板的回馈力度适中，手动变速箱各挡位之间的行程并不长，并且挂入各挡位均十分轻松，并不生涩。而离合调校宽容度很高，对于新手驾驶来说还是十分轻松的。

发动机的低扭性能表现一般，尤其是在满载的情况下（试驾过程中，车辆载员5人+行李），涡轮介入时间较晚（1750转），而介入过程还是比较平顺的。而动力输出会在2000转过后有所改善，可以满足多数日常道路通勤的需求。此外，风光370采用了同级别并不多见的四轮碟刹，而在实际刹车过程中可以感受到，制动力在中后段有所表现。

悬架方面，风光370采用了前麦弗逊独立悬架+后螺旋弹簧悬架的组合，并且采用前置前驱的驱动形式。而此种更加倾向于轿车化的设计，使其在行驶中提升了不小的舒适性。在实际驾驶中，可以明显感受到车辆底盘的“扎实”，并没有很“散”的感觉。除了悬挂可以滤除路面上大部分颠簸的同时，即使在高速过弯中，也可以感受到悬挂对于车身的支撑。

总结：

作为风光360的升级版，风光370在各个方面均有着一定的升级，其中，在同级别车型中尺寸方面的优势则是硬指标；此外，多种可选择的座椅布局以及在细节方面的优化，使得消费者拥有了更多的选择空间，同时提升了一定舒适性。作为入门级MPV来说，风光370在同级别竞争车型中还是有一定实力的。

此外，在同级别竞争车型已牢牢占据主销市场（二三线城市）的今天，风光370推出柴油车型无疑是明智的选择，除了丰富产品线外，更加低廉的使用成本以及更强低扭特性，无疑是柴油动力针对目标消费群体“对症下药”的一种做法。