永城翼嘉上汽大众4S店

四驱是什么？两驱又是什么？

各位小伙伴，随着我们上汽大众车型的辉煌发展，目前SVW品牌已经推出多款具备4Motion的车型，例如我们途观L、途观丝路、还有途昂、辉昂，以及刚刚傲然上市的全新车型-途岳，这些车型都包含四驱和两驱系统。那么，我们的销售顾问也许都会讲解一些差异、区别，但是我觉得我们普遍存在的问题是不够深度化讲解，说的产品知识不够全面。那么如何解决这个小小的问题，我经过材料的收集，总结一篇小文章给予我们的各位小伙伴，希望能在日后的销售过程中对我们有所帮助。

首先，很多品牌都有两驱四驱之分，那我们先来讲一下两驱车型：什么是两驱车？两驱车的意思就是两个车轮驱动，与之对应的就是四驱啦，那么如果再细分的话，两驱又分为前驱和后驱两款模式。

  1. 前驱车型：

前驱指汽车的前轮为驱动轮，前驱车在同排量情况下它的优点是：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等。 前驱车一般用于价格高、需要空间大的小轿车上。

后驱指汽车的后轮为驱动轮，后驱车在同排量情况下它的优点是：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等。 所以，后驱车一般用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

那么，我们再聊一聊四驱车型，一般主流的车型四驱分别是：适时四驱、分时四驱、智能全时四驱。

什么叫四驱车呢？ 

四驱车，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎。所以，四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

分时四驱（PART-TIME 4WD）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。

分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

大众的全时智能四驱 

那么我们大众的全时智能四驱是相对完善的：首先我们搭载最新的Haldex第五代中央差速器，良好的道路行驶时按照前后轮95:5的动力分配，前轮失去动力会很快速通过中央差速器传输到后轮，来帮助车辆实现脱困，左右轮动力分配则通过EDS电子差速锁实现，这样的好处是什么？

正常道路行驶时偏向前轮的动力输出，燃油经济性好，在过弯或上坡时，灵活调节四轮动力分配，操控更加灵敏便捷，经过湿滑，泥泞，冰雪，山地等各种复杂路面时，动力会更多的分配 到附着力更好的车轮，通过性极强，满足越野的乐趣。

Haldex经历了五代的发展，一代1998年 第二代2002年 第三代2004年 第四代2008年 第五代2009年延用至今目前的技术更加成熟，更加优化，重量轻，反应快，更加智能化，，全新智能四驱的控制程序更加简洁，通过感知当前车辆的行驶状态，配合前后EDS电子差速器功能，更精准的控制每个车轮的扭矩，使得它无论在弯道还是湿滑路面都有不错的循迹性，安全，智能，便捷。

 总结

全文浅谈了一下四驱和两驱的一些常识，希望我们的经销商小伙伴在日常销售的过程中可以把驱动系统学习明白，认真的讲解给有需求的客户，讲解清晰了产品更好的做好需求分析，便于日后提升我们的销量。