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这才是冬季热车正确方式!很多老司机都

类别:用车指南时间:2019-07-29 16:35:48

这才是冬季热车正确方式!很多老司机都搞错了

 

 

冬季气温较低,人在室外工作时往往手脚冰冷僵硬,动作就不灵活,多走动、暖暖手就好了。其实,不只我们怕冷,汽车这种机器也一样怕冷,二战时德国的坦克到了俄国完全启动不了,东北的火车冻得门都打不开,可见再强悍的机器也有怕冷的时候。

所以关于冬季用车老司机们总结出了很多经验,就比如说热车这种做法在以前就非常受重视,尤其是东北、西北这种严寒之地,但随着技术的发展,传统的热车方式开始备受质疑,是否需要热车也出现了争议,今天就一起和大家探讨一下。

 

冬季为什么会有热车的说法?

 

如果要追根溯源,那就要聊起20多年前国内发动机普遍采用的化油器了。化油器的作用是把汽油与空气按一定比例混合,并进行雾化喷到发动机气缸内燃烧,是发动机非常重要的一个组成部分,但是化油器想要达到最合适工作状态,使油气充分混合,并且雾化效果最好,需要一个比较高的温度,否则燃油雾化不好,燃烧就不充分,影响发动机性能,也会产生过多的积碳。所以需要有热车的一个步骤,尤其是在气温较低的时候,启动汽车以后使发动机怠速运转七八分钟,提高化油器的工作温度。

另一方面,发动机启动之前机油都流回到了机油底壳内,低温情况下机油粘度高,发动机上部得到充分润滑也需要一定时间,再加上以前市场上的润滑油质量确实不敢恭维,所以原地多热一会车也就很有必要了。

 

现在还有热车的必要吗?

 

直白点讲,传统的这种长时间原地怠速热车方式不需要了,因为首先现在化油器已经成为了历史,发动机都采用了电控喷射技术,能保证良好的雾化效果,并精确控制喷油量,且受外界温度影响较小,很多车型的使用说明书已经明确说明没有了原地热车的必要性。

其次,现在的润滑油质量已经有了大幅提升,抗冻性、耐磨性都不可同日而语,润滑油是通过高压泵工作加速机油流动的,一般的低温天气不用过分担心润滑效果。而且怠速热车对机油温度提升的作用其实并不明显,这样也就没有了长时间原地怠速热车的必要性。

 

同时,传动的怠速热车方式还有以下缺点:一是增加汽车油耗,因为发动机怠速运转本来油耗就略高,但又不产生实际动力,燃油损耗白白浪费;二是怠速工况下燃油燃烧往往不充分,就容易产生积碳,不仅影响发动机动力输出,长期下来也有害发动机寿命;三是燃烧不充分,尾气排放不达标,有害生态环境。

当然,技术的发展使得传统的热车方式落伍了,不代表就要彻底不热车了,就像你去参加赛跑,能因为换了非常好的跑鞋、喝了运动饮料就不做热身运动了吗?现在提倡的热车方式其实就是类似赛跑前的热身运动,是更广义的说法。 

怎样热车才是正确的方式?

 

发动机刚开始冷车启动时,往往转速很高,大概有1500转,待转速下降至1100转左右,或者降到正常的800-1000转,且基本稳定无波动以后,就不用继续等待,可以启动汽车了,没有明确的时间要求,因为每一种车型的怠速下降时间不尽相同,而且冬天需要的时间还要长一些,不过一般都在1-2分钟,这其实和平时大家开车没有多少不同。启动以后需要低速慢行,使各个零部件得到充分润滑,不要着急深踩油门,待发动机水温和机油油温都升高以后,再正常开车,一般3-5分钟即可。

综合来说,就是原地怠速热车已经没有必要,但是低速来一次热身运动还是必不可少的,而且气候越冷越要注意,为了爱车的发动机、变速箱能够少一点隐疾,多几年寿命,冬季对它温柔一些吧。