永城翼嘉上汽大众4S店

油耗是车主们最关心的事情之一，毕竟是一笔不小的开销。近日，朋友圈晒了一个账单，他的车一年的行驶里程大概在1.5万公里，百公里的平均油耗是8升，全年的油费差不多1万元。前几天小编在加油站调研时，有位客户找到小编说到：原来加350元92汽油能跑约600多公里，现在只能跑约530公里，是不是油站油枪不准，还是车企宣传的平均油耗有差错？”

　　知道同一款车不同人来驾驶，最终的油耗都不同，原因主要跟驾驶习惯、用车环境以及车辆保养等方面有关，所以才会出现差别。那么，油耗究竟怎么计算才准确呢？

 综合油耗仅是参考 

　　大家在购车时，会看到车玻璃上贴着一张“小黄纸”，上面标注了车辆的各种数据，其中就包括工信部给出的油耗参考值，被大家视为选车指标之一。那么，这个油耗参考值是怎么得来的呢？

　通常来说，汽车厂家测试一辆车的油耗，基本上是先做台架试验，然后是实际道路测试，最后得出一个平均值。这两种测试方式，专业上称为直接测量法和间接测量法。

　　工信部目前所采用的是间接测量法，即将整车（质量低于3.5吨的轻型车辆）放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、等速、换挡等，来测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等碳排放，最后按照碳平衡法来测量油耗。

　　客观来看，工信部的油耗测试还是比较科学的，只是实际驾驶中的情况更为复杂，所以才有了大家的一个共同观点：实际油耗要比测试值更高。

行车电脑非真实油耗 

　　随着技术的不断进步，现在的汽车上都配备了行车电脑，提供包括油耗在内的各种数据，车主们普遍认为这些数据是准确的，可事实并非如此。

　　我们先来看一下行车电脑的计算原理：汽车一开始使用时，电脑会将百公里油耗设定为99.9升，然后通过长距离的行驶，才慢慢把这个数值降下来，并趋于稳定。而且，随着行驶里程的增加，这个数值就越准确。

　　需要说明的是，汽车在急加速时，百公里油耗瞬间可以达到30升～60升；在滑行时，油耗则偏低，这两种情况对行车电脑的平均油耗都有影响，所以其显示的油耗也只能作为一个参考值，不能完全真实地体现车辆在一段距离内的油耗。

实际用车测试更准 

　　从上述分析来看，工信部的综合油耗和行车电脑显示的油耗都不是最实际的油耗。那么，有没有其他办法可以获得真实的油耗数据呢？答案就是前文中提到的直接测量法。

　　具体来说，直接测量法有两种方式，一种是专业测试方式，即用专业设备切断汽车上原有的供油系统，改用计量仪器量杯内的油品，然后按照规定的湿度、气压、胎压和满载等速等要求，在实验车场的专门跑道上往返行驶几十或百米，计算出百公里油耗等数据。在这过程中，测试车辆不能滑行，同时不计算加速时的油耗。

　　另一种测试方式比较简便，适用于广大车主。首先是进站加油时，将行车电脑中的里程数清零，或者记下当时的里程数，然后加油至自动跳枪。其次是加油后正常使用车辆，比如该开空调就开，同时尽可能在市区、高速公路等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现出来。最后在行驶100公里后，重新回到加油站，将油箱加满至自动跳枪，并记下加油机上的油量和行车电脑上的里程数，然后通过“加油数量÷（行驶的公里数÷100）=百公里平均油耗”的公式，测算出实际油耗。

　　相对于专业测试方式，后一种更实际，因为结合了车主的用车习惯、各种路况和距离远近等方面，所以得出的数据较为准确。