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一般一辆车的轮胎不出问题，正常磨损的话，能开到8万到10万公里，家用车的后轮由于不是驱动轮就更省了，甚至能用到12万公里左右。

这种正常磨损，前轮和后轮是有差异的，所以，四条轮胎同时更换的情况相对比较少，为了省省钱，同时换掉两条轮胎的情况会比较多一些，那么一辆车的整个寿命大概能换四到六次轮胎。

那同时换掉两条轮胎，我们应该怎么换呢？是哪个位置坏掉换哪个呢，还是要重新安排一下四条轮胎的位置？是把新轮胎同时放到前轴，还是同时放到后轴呢？

我们在各大汽车论坛可以看到各种建议，观点五花八门，理论似乎都有道理，但结果各不相同。

有的说，要优先考虑换驱动轮，驱动轮负责转向和动力，磨损更大。对于家用车来说，大部分都是前轮是驱动轮，要换到前轴。

还有的说，后轮的摩擦力要大于前轮，应该换到后轮。理由是后轮如果打滑，驾驶员很难控制和纠正。

你看吧，两个相反的观点，理由都很充分，你到底信哪个？不仅仅咱们广大网友各执己见，专业的轮胎厂商也有官方指导建议。我们从锦湖轮胎和米其林家网站找了找资料，却发现，他们两家的专业观点是正好相反。

锦湖轮胎建议：新轮胎应安装在前轴上。理由是：大部分家用车都是前驱结构，同时也是导向轮，因此“新轮胎装前轴”的观点是主流。

米其林家建议：新轮胎应安装在后轴上。理由是：新轮胎能够提供比旧轮胎更好的湿地抓地力，当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿滑路面上出现转向过度的风险。

两种都是专业观点，到底该信谁？

其实，轮胎是关系行车安全的一个重要因素，关于轮胎应该怎么换才对？轮胎厂商也好，网友的建议也好，都要结合实际的用车环境和用车习惯来定。那要如何考虑这些因素呢？

1、什么情况下新轮胎装前轴？

家用为主，大部分行驶是城市路况，开车平稳为主，同时又是前驱车。大部分的家用车是前轮导向和前轮驱动，磨损要比后轮快，所以，前驱的家用车、驾驶习惯不激烈的情况下，新轮胎换到前轴。

2、什么情况下新轮胎装后轴？

驾驶风格偏激情，高速是常态，阴雨天偏多，又是后轮驱动。这种情况，新轮胎装在后轴保证后轮的抓地力，避免出现转向过度导致车辆失去抓地力失控。

3、如果轮胎有爆胎风险，但不能及时更换时，容易爆胎的那条轮胎最好放在后轴。

在高速公路或偏远地区驾驶，发现轮胎鼓包或破裂等原因发生故障无法换胎，建议您将状态较好的轮胎安放在前轮，慢速行驶找到维修服务店。

最后，咱们再说说轮胎安装的同时要注意的一些问题。

首先，是规格要相同。规格不同的轮胎充气后，外直径和断面宽不一样，导致装在同一轴上时各自的负荷分布也不一样。因此，同轴必须是规格相同的轮胎。

二、是结构最好相同。如果将子午线结构及斜交结构两种轮胎混装在同一轴上，会负荷分布不平衡，磨耗不一致。因此，同轴必须是结构相同的轮胎。

三、花纹要相同。轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时容易出现跑偏及甩尾现象。因此，同一轴上必须安装花纹相同的轮胎。

其实，简单来说，两条轮胎要用完全相同的轮胎，品牌、规格相同。材质啊、花纹啊、结构啊，也就自然都完全一样了。最后，把胎压打到相同就OK了。