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当东风本田公布了10月份销量数据后，相信会让很多人在惊讶。在国内车市整体下滑的大环境下，东风本田在10月份的销量达到71381辆，同比增长了11.2%。其实对于这个结果，我并不感到意外，尤其是在今年7月22日东风本田发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张后，在年轻、运动的基础上，以先进科技为核心，东风本田品牌的年轻化形象得到了提升。

从销量数据上看，支撑起东风本田品牌销量的，则以思域、CR-V以及XR-V三款车型，其中仅思域一款A+级轿车，单月销量就突破的2万辆，“神车”风采依然，其次则是A0级SUV XR-V与A级SUV CR-V。但这并不足以激活“更科技、更时尚、更自如”的新主张，这意味着，东风本田品牌缺少一款能支撑品牌新形象的B旗舰车型，实现品牌的不断向上。

使命感满满的“INSPIRE”

东风本田自然相当清楚这一点，在今年也加快了新车发布的步伐。从4月份的概念车亮相到10月份的上市，INSPIRE这款全新的B级车以惊人的推进速度，诠释了东风本田品牌向上走的决心。

翻开本田汽车的历史，INSPIRE车系其实可以追溯至29年前，这款字面解释为“激励，赋予灵感”的车型，其最初的诞生，意在将本田“世界·品质”的时代主张推向世界。尽管过去5代INSPIRE与中国市场无缘，但这款在某阁基础上升级而来的车型，却成为本田高品质车型在世界其他主流市场的一张名片。

1989年诞生的第  一代INSPIRE，肩负着满足当时的高端用户对高性能轿车需求的使命；到了1995年，第二代INSPIRE还率先跳脱出了传统高级车的进化框架，让消费者感受到了掌握自如的驾驶感，而这一代的本田INSPIRE，在美国还有另一个名字——讴歌TL。1998年，INSPIRE开始走向世界舞台，成为了一款面向全球的高级轿车。2003年，INSPIRE“先进、轻便”的品牌形象得到了进一步强化的同时，车辆技术也进行了革新，在同级车中成为领先者。

到了2007年，第五代INSPIRE已是一款兼备驾驶乐趣、舒适感受和智能体验的中高级轿车，这代INSPIRE堪称本田在中高级轿车市场的实力之作。自INSPIRE诞生的29年后，在东风本田的主导下，第六代车型首次踏足国内市场。不难看出，INSPIRE正是东风本田为实现品牌新主张而迈出的第  一步。

魅力，由科技开始

全新的品牌主张，核心在于科技，而第六代INSPIRE也同样以科技化作为升级的重点。在本田全新家族式设计语言的雕塑下，INSPIRE拥有时尚、运动的流体车身外形，而造型主动积极，拥有3D网格状断面+内侧导风面设计的前脸，使得这辆三围尺寸达4910×1862×1450mm的B级轿车丝毫不显老态。18英寸双色铝合金运动轮毂，配合宽轮距长轴距的设计，成功地将车辆视觉重心下移，透露着稳重的旗舰气质。

细节的处理，从来都是最能体现旗舰产品价值之处。而INSPIRE的大灯组，就是东风本田最细节最好的诠释。由6近光+3远光共计9颗LED灯珠组成的全LED灯组，造型时尚之余，还具备照射范围广、点亮速度快、使用寿命长等优点。更值得一提的是，全新INSPIRE成为了本田家族首辆使用了流动转向灯的车型，无疑是东风本田在科技配置的融入上的又一次尝试。

其实，INSPIRE的科技化可以用“简于形而精于内”来形容，相对于外表的设计，INSPIRE的内在细节与科技含量要精彩得多。三幅多功能方向盘营造出运动气质，中控的木纹材质则打造出应有的高档奢华氛围。INSPIRE搭载最新开发的液晶仪表与智能屏互联系统，悬浮式中控屏使整个空间科技感十足。发现内饰的细节，得到的并不只是惊喜，还是高品质带来的满足感：可卷曲平滑盖板设计的杯托、内部植绒的手套盒、有橡胶垫的便利零钱盒，LED阅读灯、带旋钮氛围灯的自动双温区空调，这些小细节，足以满足消费者挑剔的要求。

在Honda CONNECT智导互联，Honda SENSING安全超感系统、ANC主动降噪技术等加持下，INSPIRE的科技配置也紧跟时代的步伐，有了全面的升级。为驾乘人员带来了汽车领域最新的科技化配置，获得全新的驾乘体验。

驾控虽然这是东风本田一直以来的强项，而INSPIRE还拥有低重心、高车身刚性这一先天优势，但东风本田依旧不满足，执着地在INSPIRE上预设了普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式，能调整油门响应曲线以及变速箱传动设定，配合可变阻尼的主动悬挂系统，为驾驶者带来前所未有的驾控自如感。

向来我们都不需为本田车型的乘坐空间而有过多的忧虑，在MM理念下，INSPIRE能提供安稳且宽阔的空间。而为了让大家获得前所未有的驾乘舒适性，大面积的开启式全景天窗出现在INSPIRE上。

此外，东风本田为提升INSPIRE的NVH表现也煞费苦心，整车车身采用全包裹式减震隔音技术，除了优化隔音件的位置、内置谐振块静音轮毂外，还为音响系统加入主动降噪功能，用全新科技使车内成员独享安静与自由。

旗舰车型就不该有低功率

作为东风本田的旗舰座驾，INSPIRE共有两套动力系统，分别是锐·T动以及锐·混动供消费者选择。其中锐·T动车型搭载了本田第二代1.5T发动机，具备最大功率143kW，最大扭矩260N·m的输出水平，这个动力参数意味着，这款真正带有i-VTEC系统的本田第二代1.5T发动机，其动力水平远远超出其它1.5T、1.8T发动机，甚至达到了2.5L自然吸气的动力水平。匹配新一代CVT无级变速器，能带来灵敏的动力响应以及平顺的加速体验，能满足了目标用户群体在动力性能方面的需求。

为表诚意，东风本田并没有采取其他同级别车型一样的做法，为旗舰级车型配上一款低功率发动机，从而拉低售价，成为终端最走量的配置。在消费者看来，这或许是一种实惠的购车方式，但东风本田显然不认同这种做法，毕竟除了动力，其他科技、舒适配置也会在低售价车型上被减配，这样就无法让驾乘者体验旗舰车型的魅力。

还有不少消费者认为，更强的动力需要依赖排量更大的发动机，但东风本田给出了另外一个完美的解决办法——锐·混动。为何是完美？锐·混动车型采用了全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

在“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”三种模式无缝切换之下，带来普通燃油车型无法比拟的动力性能，满足了用户一切不过分的动力诉求之余，在油价高企环境下，带来经济的用车成本。

INSPIRE的上市，显然不是东风本田对B级旗舰轿车市场的再一次试探，而是一次主动出击。以多元化的高科技配置，INSPIRE充分体现了东风本田“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，夯实了东风本田在中高级轿车领域的布局，强化和完善了东风本田的产品矩阵。