沈阳德驰汽车销售服务有限公司

世界公认的第  一辆汽车诞生于1886年，出自两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒之手，但早在1769年，法国人尼古拉斯·约瑟夫·居纽就发明了一台靠蒸汽驱动的汽车——卡布奥雷。

在试车过程中，因驾驶员操作失误导致卡布奥雷在下坡时直接撞上般圣奴兵工厂附近的墙上，整台车被撞的面目全非，自此，测试以失败告终。

世界上第  一台车诞生的同时，也由此诞生了世界上第  一例车祸。

事实上，自从人类发明汽车以来，交通事故也层出不穷，汽车的确改变了人类的生活方式，但也让更多家庭陷入到车祸的痛苦当中。

据统计，全球每天有3500人因交通事故死亡，生产技术的完善能够保证车辆出厂时的尽善尽美，却难以控制因人为操作失误而导致悲剧酿成的概率，两个多世纪以前，般圣奴兵工厂的首次车祸便是最好佐证。

甚至有科学家还提出过假设，如果人类想通过进化的方式让自己在发生车祸时不受到伤害或死亡，那么必须要对大脑、头部、颈部、胸腔、膝盖等进行强化，最终未来的人类或许会是这样的：

那么在逐年递增的交通事故面前，人类是否真的束手无策？或者说“零碰撞”真的就难以实现？其实不然，咱们可以先从本田的技术研发说起。

为了在突发事故中保护所有交通参与者的安全，本田率先开发了多种安全技术，研发不会发生碰撞的汽车，以此充当驾驶者的眼睛，协助避免事故发生。

这其中最受关注的便是Honda Sensing安全超感系统。

搭载Honda Sensing的车辆安装了雷达和摄像头，雷达感知障碍物测量距离，判断障碍物类型，提前识别前方物体，让更高准确度的预测成为可能，并全方位保证交通参与者的安全。

说到这儿，肯定会有人产生顾虑：Honda Sensing安全超感系统难道不是在本田高端车型上才会出现的配置？事实上，搭载Honda Sensing安全超感系统的车型并非大家想象中遥不可及。

在国内消费者最常涉猎、价格处于10万-15万区间的A级轿车市场，第十代思域就搭载了本田这项看家本领，相比同级车型而言思域在主动安全配置上就有了更明显的优势。

一般来讲，市面上的紧凑级轿车都会搭载ABS、EBD、VSA等主动安全配置，保证基本的行驶安全。在某些车的高配车型上还会引入ACC自适应巡航系统，用以缓解驾驶员在高速驾驶时的疲劳感。

而搭载Honda Sensing安全超感系统的思域优势就在于，它不光可以做到普通车型上的高速自适应巡航功能，还能在市区行驶时进一步解放双脚，在遇到危险时及时给到驾驶员提供安全反馈，避免碰撞发生。

这也就是下面我们将要说到的带低速追随模式（LSF）的主动巡航控制系统和碰撞缓解制动系统（CMBS）。

低速追随模式自动巡航和碰撞缓解制动系统这两项功能主要依托于车上的微波雷达和单眼摄像头实现。

微波雷达可以检测到外界物体的相对位置、移动速度以及行人；单眼摄像头则可以有效识别前方物体的属性和大小。两种传感器的相互配合便能有效提升车辆对外界环境的感知能力。

值得一提的是，微波雷达和单眼摄像头分别被很好地隐藏在进气格栅内部和前挡风玻璃上方，不仔细观察很难看出其中的端倪。

在之前的实际驾驶思域的过程中，车内的碰撞缓解制动系统默认为开启，当前方路段较为畅通时，系统并没有对车辆进行任何干预，与驾驶其它车辆并没有本质上的差别。

但进入市区后，交通也变得较为复杂，当要接近十字路口时，前方车辆正在等待红灯，此时正确的操作是踩下制动踏板并等待，不过葫芦侠并未停车，并以50km/h的车速继续向前滑行。

这时，仪表盘亮起了橙色警示图案，并伴随车内短促的警示音。

继续保持滑行方向盘开始轻微抖动，安全带也明显收紧，车辆开始以轻微制动的方式提醒驾驶员，葫芦侠仍然没有做任何规避措施。

当葫芦侠驾驶的车快要接近前方车辆时，系统实施了强力制动，并将车辆完好无损地停了下来，避免与前车发生碰撞。

整个“碰撞“体验过程中CMBS系统介入的相当及时，递进式的提醒方式也给驾驶员更合理的反馈体验。

这里要注意的一点是，当车速低于30km/h时，遇到交通风险时车辆是可以自己制动，并完全停下来。

随着汽车保有量的增加，在市区开车遇到堵车算是家常便饭，尤其是在早晚高峰期，车与车之间的间隔非常小，往往不足3米，车速也就维持在20km/h上下，有时甚至更低。

这时候“跟车”往往令人倍感头疼，跟近了极容易与前车造成追尾；而跟远了要么会招致后车反感，要么会面临旁边车辆“无耻”加塞。

这种情况下，思域上搭载的带低速追随模式的ACC自适应巡航功能就有了用武之地。

这项技术是专为拥堵路况而生，通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。

当传感器感应到前方车辆时，思域便会在设置的最大速度范围内追随前方车辆，无论是畅通路段亦或走走停停的拥堵路况，驾驶者都可以不用控制油门和制动踏板，轻松省力。

这个功能能够很大程度缓解驾车疲劳，为驾驶增添更多的乐趣。

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十代思域能在上市短短两年间成为A级轿车市场“标杆”，不光依赖于它“超跑”级的动力表现，更可贵的是它能时刻为驾驶者提供无微不至的全方位科技保护，在尽情释放驾控激情的同时为每一个交通参与者的安全保驾护航。

如果说汽车的诞生被赋予了伟大的意义，那么Honda Sensing安全超感系统的诞生便让“零事故”交通成为可能，它的存在也让安全出行成为一件触手可及的事情。

随着科技技术不断迭代，未来还将有更多本田旗下的车型搭载Honda Sensing安全超感系统。

有了这样一套主动安全系统的存在，不但能有效减少交通事故的发生，还能进一步降低人员伤亡率，“零事故”交通终将指日可待。

相信随着技术的不断变革，在一次次的突破后，Honda Sensing安全超感系统会不断成长，变得更加智能、更加精准、更加人性化。

也相信在未来的生活中，提到智能系统，人们心中想的不再是遥不可及的“黑科技”，而是能变成一种实实在在每天接触的生活习惯。

Honda Sensing只是一个起点，在未来的技术革新中，整个汽车行业都会将智能系统融入到整车的骨血中。

人类为了零事故的自身进化肯定是玩笑话，但我们的智慧正不断的让智能生活离我们越来越近。

车祸事故已经随着智能系统的开发和升级在逐渐减少了，未来的生活蓝图中，智能系统终将有一天可以趋于完美，达到“零事故”交通。葫芦侠坚信，这一天正在不断地向我们走近。