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汽车产经 | 江淮十年轿车路 俯冲再拉起

类别:公司新闻时间:2016-12-01 14:25:58


在李建华看来,品牌是消费者对于一个企业产品的使用印象的汇聚和升华。“即使是创立了新品牌,也离不开优质产品的支撑。”


文|干群芳


十年前,江淮推出中高级轿车宾悦,以俯冲的姿势杀入轿车市场;十年后的广州车展上,江淮推出旗舰轿车瑞风A60,售价区间为13.95万元-17.95万元,欲再度提升江淮的品牌高度。


说起十年来的变化,江淮汽车股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华显得饶有兴致,或许是今年江淮前十个月的销售业绩令人欣喜,又或许是多年来他对江淮倾注了太多的心血和感情。


十年巨变 拥有自己的风格


“10年前我们也推出了不少乘用车产品,但是由于那时核心技术能力欠缺,所以包括动力总成,传动系统在内的很多东西都需要外购。”在坦言十年前缺乏自主研发能力之后,李建华表示如今江淮基本能够达到自主研发水平。“今年1-10月份江淮乘用车规模累计达到近30万辆,在量提升的同时,我们的核心动力、传动、总成也保持了非常高的自制率,关键零部件技术的掌握是促进自主品牌发生质变的重要因素。”

 

除了研发能力,李建华认为整车设计能力上,自主品牌在十年间的提升是最大的。李建华谈到,十年前对于自主品牌的产品,消费者或多或少都觉得和合资品牌、外资品牌相似。“现在慢慢的,对于几个主要的自主品牌来说,我觉得大家越来越有自己的设计风格,越来越具备非常完善的整车设计能力。这是十年之间自主品牌发生的巨大变化。”

 

同时,工艺的精进也提高了自主品牌的品质感。“相比十年前,江淮产品在车身静度上升级非常大,消费者能够直接体验到,无论是乘坐空间的静谧,还是开关门声音的质感,十年来都发生了巨大的变化。”


研发能力的提升改变着江淮的用户消费结构。“十年前,消费者普遍相信汽车产品只有合资品牌或者外资品牌才能做得好,而受经济能力所迫才会购买自主品牌产品。这导致十年前自主品牌的销售单价都非常低,能够卖得上规模的产品都在两万至四万元的样子。但是十年之后,我们会发现很大一部分消费者已经愿意为自主品牌10万元以上的产品买单,并且也得到了非常好的客户体验。”


品牌是产品口碑的积累

 

除了江淮,国内其他几个主要自主品牌十年来也都发生了质的飞跃。在李建华看来,2016年自主品牌的集体升级向上,呈现出“众人拾柴火焰高”的味道和状态。

 

关于自主品牌高端化发展,究竟是再建新品牌,还是推出更高端的产品?显然,江淮选择了后者,而于广州车展上市的中高级轿车瑞风A60便是拉开江淮品牌高端化序幕的产品。“你体验过瑞风A60之后,会发现13.95万元至17.95万元的价格会给你三四十万元产品的感受。”

 

在李建华看来,在自主品牌高端化之路上,是采取产品升级还是另立品牌,各车企都在根据自己的理解和实践去探索。“我认为这是件好事,但是对于江淮来说,我们认为品牌不是开一个发布会,发布一个新Logo,消费者就会觉得你这个品牌真不错。”在李建华看来,品牌是消费者对于一个企业产品的使用印象的汇聚和升华。“即使是创立了新品牌,也离不开优质产品的支撑。”


在主流自主品牌冲高之路上,江淮的高端化布局从轿车开始令人不解。毕竟,在江淮目前的产品矩阵当中,轿车的表现相比SUV和MPV产品来说是最不起眼的。“轿车的确不是我们的优势领域,但是一个企业往往对自己的产品线都有相关的规划。”根据李建华的介绍,瑞风A60的研发历时六年,而此次瑞风A60的上市只是拉开江淮乘用车高端产品群的序幕,接下来江淮在高端产品的布局将会非常迅速,在MPV领域江淮将推出高端MPV瑞风M6,在高端SUV领域,江淮还将于明年推出中高端SUV瑞风S7。

 

瑞风A60并非是江淮的走量车型,“我们不是想通过这款车牟取利润。所有的投入我们希望将在提升品牌形象上有所产出。”李建华表示,要想扭转消费者对于江淮轿车的印象的确不易,但是江淮会逐步培养消费群体,从无到有,有序壮大。“在上市推进比较顺利的情况下,如果这款车的月销量能够达到1500台~2000台,则属于比较理想的结果。”

 

李建华表示,未来江淮将致力于向市场不断推出更高端的产品,提升产品在消费者心目中的消费体验,通过消费体验的积累和客户的感知继而提升江淮的品牌形象,促进品牌向更高端稳定的方向发展。


江淮十年品牌冲高之路

 

2002年3月18日,第一台名为“江淮瑞风”的多功能MPV下线,拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。

 

2005年6月15日,江淮在意大利都灵投资1100万欧元筹建的“JAC-意大利设计中心”正式揭牌,成为中国汽车企业在欧洲的首个设计中心。


2006年11月,江淮乘用车淘汰了惯用的英文车标JAC,发布全新的“五角星”车标,并且在2007年上市的首款SUV车型江淮瑞鹰上采用,而江淮商用车仍采用“JAC”标识。


2006年11月,江淮JAC日本设计中心成立,初期多负责轻卡、中卡等商用车的内外饰造型开发,后来涉足江淮乘用车造型设计,完成了和悦A20、瑞风S1、瑞风M6、电动车iEV5等车型的内饰设计,瑞风A60和瑞风S3的改型,以及“宝瓶口”家族脸谱提升等多个项目。


2007年11月18日,江淮汽车旗下首款轿车宾悦正式上市,最初上市的车型共有2.0L与2.4L两个排量的六款车型,售价区间为10.77-13.17万元。

 

2012年广州车展开幕前夕,江淮乘用车正式发布“瑞风+和悦”双品牌运营战略,根据这一战略规划,未来江淮乘用车产品将按目标客户属性差异分别归入瑞风与和悦两大品牌中,统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。

 

2013年3月19日,江淮双品牌战略下的首款产品瑞风S5正式上市,售价区间在8.98-13.58万元之间。


2016年4月15日,江淮汽车发布全新乘用车Logo,原来的“五角星”标识回归“JAC”标识。此后江淮乘用车推出的所有新车型都将使用“JAC”标识,而已推出车型也会在今后的改款中回归“JAC”。

 

2016年11月18日,江淮汽车旗下首款中高级轿车瑞风A60上市,售价13.95万元-17.95万元,开启江淮品牌高端化序幕。


一晃,十年。
十年前,长安第一辆奔奔下线,十年后,长安旗舰车CS95亮相广州车展;
十年前,长城新LOGO全球发布,十年后,长城又一个新品牌WEY与消费者见面;

十年前,吉利金刚上市轰动一时;十年后,吉利博瑞博越、新品牌LYNK&CO让人耳目一新;

十年前,奇瑞晋级乘用车销售四强,观致汽车破土而出;十年后,奇瑞艾瑞泽、新瑞虎不忘初心低头赶路;

十年前,自主品牌市场占有率仅有26%,十年后,市占率蹿升到了33%;

十年前,乘用车销量TOP20中,自主品牌难觅踪影,十年后,乘用车销量TOP20中,自主品牌占到6席

……

十年前,多少自主品牌人一筹莫展,“独上西楼,望尽天涯路”;十年后,终于峰回路转,是“蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”的欣慰和顿悟。
十年,是一把足以丈量自主品牌成长的时间标尺;十年,是一面镌刻着自主品牌砥砺前行的奋斗年轮。

十年后,在广州车展,在岁末冬藏棋子落定之后,我们朝花夕拾,以史为鉴,再次回味自主十年的艰苦与幸酸,一同见证中国制造的精进和蜕变,也一同倾听中国汽车人下一个十年的盈盈心愿。

广州车展期间,汽车产经网将推出系列报道《跨粤·十年》,回顾长安、长城、吉利等众多自主品牌十年的发展变迁,以十年历史为镜,为自主品牌未来发展提供借鉴。