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诚意满满而来 评江淮瑞风S7 1.5T双离合

类别:优惠信息时间:2018-02-24 10:08:21

【太平洋汽车网 评测频道】中国汽车销量早已被SUV占据半壁江山,各大厂商都看着这块大饼蠢蠢欲动。然而只有真正有实力的汽车才能博得消费者欢心,其中刚刚上市不久的江淮瑞风S7正是武装到牙齿的一员,除了配置满到连配置单也写不下来之外,其行驶品质也给到些许惊喜。究竟这款瑞风S7有怎么样的表现或者可圈可点之处呢?这次我们拿到了瑞风S7 1.5T自动豪华智能型进行测试。

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百看不腻的外形

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2精致的内饰设计


精致的内饰设计

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3偏向扎实的行驶品质


行驶品质大有惊喜

瑞风S7配备两款发动机,2.0T和1.5T。这次试驾车型配备江淮自主研发的代号为HFC4GC1.6D的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率128kW,最大扭矩251N·m。整体发动机动力参数媲美合资品牌的1.5T发动机。这款发动机采用缸内直喷、增压中冷、进排气门可变正时等技术,以及应用新型非金属材料,有效降低发动机重量。

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瑞风S7变速器则更有来头,其为江淮与国际大牌的变速箱厂商合作研发的6DCT湿式双离合变速箱。其中江淮负责了变速箱壳体、阀体的机械加工、液压控制模块的装配、变速箱的总装和调试等过程,核心部分如双离合模块、电磁阀等采用了国际大牌供应商、博世、舍利弗等。难得可贵的是变速箱的TCU控制软件则自主研发调试。




瑞风S7第一印象真的让人非常惊喜非常意外。动力系统平顺不要不要的,若没有看转速表的动作或看配置,从主观感受上压根感受不到这是一台双离合变速箱,甚至让人错觉以为这是AT变速箱或者CVT。整体换挡非常平顺,无论是在急加速还是日常行驶几乎感受不到换挡顿挫,青山采用各种方式去挑战变速箱的换挡逻辑,整体表现符合预期表现。当然这种平顺性会有代价的,也就是换挡速度很慢,慢慢脱挡再慢结合上,有点像老司机稳慢表现。


变速箱对升挡积极性还是蛮高的,日常驾驶轻度油门发动机转速压根不会超过两千转,即便再稍深踩油门也只是刚刚达到三千转。至于降挡反应上,80km/h巡航突然地板油,变速箱从6挡能够一下子跳至3挡(100km/h地板油也只是降两个挡位),可是结合速度稍慢,动力涌现并不快。巡航时可让发动机转速保持在较低的区间,100km/h时转速约为1900转,120km/h时约为2200转。若想激情些许驾驶,拨到S挡是个不错的选择,可时刻把转速保持在2000转,让动力更快涌现,不过换挡速度依旧偏慢。

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总体变速箱给人印象还是不错,一切也是以平顺优先,个别时候低速1、2挡之间有顿挫。其实这一选择也是非常正确,即可让国人不抗拒双离合变速箱,又可保证变速箱的可靠耐用性。

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哔哔一大轮变速箱,大伙都好奇这动力究竟够不够用?够用!但有个前提条件,就是要舍得踩油门以及提前判断加速时机。这款发动机动力输出较为晚,需要转速达到2500转才有明显的推背感,发动机初段发力并不明显。低转速下发动机有点吃不消的感觉,低扭实际体验一般,常常需要降挡才能有更好的动力表现。不过在中高转的时候,动力的响应性有保证,动力会随油门变化而有明显的变化。

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动力在地板油的情况下爆发还是可以接受,也是能够很快将速度从低速提升至三位数,但油门的响应性是道封印。瑞风S7带有ECO模式,开启后会大大减缓油门响应性,油门相当不灵敏,甚至随便踩深一点速度也不见得有多大变化,变速箱也不太愿意降挡,更加适合心情轻松悠然时候使用。即便在普通模式下,油门响应性也不见得有多大的提升,想稍微加速都需要踩深些许油门才有反应。因此迟钝的油门响应让人错以为这副1.5T发动机动力不足,当然另一个好处就是能够节省一点燃油。整体动力储备刚刚好够用,习惯缓慢油门后,日常使用无需担心动力不足,即便100km/h往上提速也不会非常吃力。



底盘的表现相信会超乎大伙的想象。瑞风S7调校竟然比德系品牌更有德味,整体底盘偏向扎实风格。悬架面对城市道路的沟坎不会出现松散的情况,甚至有点过硬的情况出现。过减速带或者桥梁的接驳处时,悬架会传来丝丝余振,减振器初段的阻尼稍微偏大,对振动的抑制并不是那么彻底。如此调校去追求底盘扎实,似乎有点过激稍微影响舒适性。


整车就是硬邦邦的底盘感觉?然而又不全是。弹簧的刚度设定却又是偏软,在转向车辆的侧倾稍微有一点,弹簧支撑性表现一般。可是悬架面对大坑洼以及起伏路面舒适性表现还不错,因此悬架的K&C特性表现让人有点摸不着头脑。整体底盘调校青山认为有点过于追求扎实厚实,而在乘坐舒适性稍微丢分,当然现在主流的消费群体也是追求这种偏厚实的质感,如此调校也无可厚非。


瑞风S7的转向系统非常有意思,提供转向助力模式选择,可选择重、普通和轻的模式。难得可贵的是,每一项模式区别较为明显,转向手感重和轻都能够一下子改变,非常适合轮换男女驾驶员的适应。当然这一点在同级别也是罕见,同时也仅仅能调整转向手感的轻重而且,无法调整转向比例以及转向响应性。


整体转向质感表现略微一般。中间的适当的旷量虽然可以让高速驾驶更加轻松,但转向响应性表现略微缓慢,同时悬架支撑性稍微不足,导致车头对转向的随动性表现较慢,从而给人的感觉是转向并不那么敏锐,更别说追加转向等高难度动作。瑞风S7定位并不是偏向操控性能,转向如此调校也是情理之中,同时转向系统也过滤一些路感。整体转向给人感觉偏向舒适性,而且方向盘的握感偏向饱满,压根没有一丝快操的念头。

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4性能测试


性能测试

0-100km/h加速测试

百公里加速测试,瑞风S7表现得中规中矩,起步瞬间受限于变速箱的保护,离合结合速度较慢,即便可让转速去到2500转,动力也无法全数输出。发动机后段表现较好,动力能够顺畅传递至车轮推进,还是那一句换挡速度稍慢,稍微影响加速成绩。车身姿态保持较好,抬头现象不明显。整体百公里加速成绩为11.82秒。

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100-0km/h制动测试

制动测试上,瑞风S7制动踏板初段有些许旷量,同时整体制动脚感稍微偏软。不过整体制动过程非常稳健,悬架竭力抑制点头现象。百公里制动最佳成绩为44.11米。


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噪音测试

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编辑点评评测编辑:赖达聪

优点1、 外观大气帅2、 内饰用料好3、 座椅包裹性舒适性高4、 空间大5、 换挡平顺6、 音响效果不错

缺点1、 油门响应性慢2、 转向手感一般3、 空调面板易受阳光影响看不清

整体评价江淮终于带来一部颇有诚意的车型,瑞风S7无论从外观还是内饰配置都有着不错的表现,同时空间表现相比同级别车型都要得稍大。从底盘表现上也看到江淮不断在努力,整体偏向扎实的底盘相信消费者并不会厌倦。瑞风S7采用的双离合变速箱标定路线也走得非常正确,舍弃换挡速度换来了更完美的平顺性以及可靠耐用性,这几点大致可让消费者消除对双离合的顾虑。1.5T动力足以,只是需要习惯缓慢的油门响应。瑞风S7从产品力上明显要比大多数同级竞争对手要高,至于市场的表现如何,只能留给你们的钱包去检验了。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客) 



5车型参数配置对比


车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 瑞风S7 2017款 1.5T 自动豪华智能型
车型瑞风S72017款1.5T 自动豪华智能型
官方价14.48万
厂商江淮汽车
级别紧凑型SUV
上市时间2017-06
发动机1.5T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)174
最大扭矩(N·m)251
变速箱6挡双离合
车身类型5门5座SUV
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