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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求极致的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

第一次幸福降临和幸福频频来临有何区别？

博塔斯便属于前者——就在上周末，梅赛德斯-AMG马石油F1车队的这位新成员迎来了人生中第一个F1分站赛冠军。虽然他在第三个发车位出发，却凭着一脚“神起步”迅速跃居第二，并在俄罗斯索契赛道的2号弯前冲至榜首位置，接下来就是全程领跑和零悬念率先冲线。冠军的突然到来，让一向冷静的博塔斯感觉像是在梦里。

不过，对于车队的粉丝而言却并不意外。毕竟，杆位、领奖台、冠军等等诸如此类的幸福在近三四年间频繁光顾。于是，这种属于梅赛德斯-AMG马石油F1车队的“赛道新常态”被人们称之为“银箭时代”。“银箭时代”不仅此刻正在上演，也是悠久赛车岁月中无法被人们忘却的精彩历史。20世纪30年代，W25赛车的诞生为第一次“银箭时代”拉开序幕；而二战后的50年代，W196R赛车的出色表现令“银箭时代”第二次上演。如今，很幸运我们正在见证由梅赛德斯-AMG缔造的第三次“银箭时代”，这不是昙花一现的幸福，这种幸福绵长而持久。

历史上的“银箭时代”

第一次“银箭时代”诞生于上世纪30年代。1934年，奔驰根据国际汽车大奖赛的新规设计出新赛车“W25 750kg racing car”，但大赛前夜称重的时候发现该车超重了2.2磅，在重量实在减无可减的情况下，公司决定将车体上的白色车漆全部刮去，不但露出了车身原本的金属银色并成功达到了750公斤的赛规要求。在第二天的比赛中，这辆车取得完胜，“银箭”的称号因此不胫而走。此后，“银箭”车队便一直不停刷新着赛道历史，先是传奇车手Rudolf Caracciola凭借W25赛车的强劲性能勇夺1935年国际汽车大奖赛欧洲冠军，之后W125、W154、W165多款银箭车型在多项国际赛事中屡获殊荣。

二战结束后，梅赛德斯-奔驰第一次以“Mercedes Benz”作为制造商名称参加F1大奖赛，传奇车型300SL的原型W196R初登赛坛便将1954年和1955年两个赛季的F1世界锦标赛冠军收入囊中，再次续写了“银箭”车队的辉煌历史。同时，W196R赛车的研发也对F1赛事的发展有着深远影响，它是世界第一台采用燃油喷射技术的赛车，而这一空前创新的技术亦成为当时F1赛车的标准技术，让“银箭”车队与F1大奖赛就此结下不解之缘。

第三次“银箭时代”正在精彩上演

时光流转，半个多世纪后“银箭”车队与F1大奖赛再续前缘。从2011开始，车队正式命名为梅赛德斯-AMG马石油F1车队，这似乎为车队开启了幸运的大门。

里程碑式的胜利发生在2014年：明星车手汉密尔顿与罗斯伯格驾驶着W05赛车双雄称霸，凭借六连胜梦幻开局，全赛季11次包揽冠亚军，让梅赛德斯-奔驰在阔别F1赛场59年后斩获车队、车手双料冠军，同时让梅赛德斯-AMG马石油F1车队成为F1历史上首支单赛季积分突破700分大关的车队。

2015年，梅赛德斯-AMG马石油F1车队更是提前4站卫冕年度车队总冠军，在“银箭”车队的史册上写下浓墨重彩的一笔。这一年，车队最终积分为703分，并在整个赛季中创下了18次锁定头排发车位置的成绩，连连刷新F1大赛历史。

连续两个赛季的大获全胜、稳定而领先的赛车技术、顶尖车手、经验丰富的团队……这一切似乎无法再阻挡梅赛德斯-AMG-马石油F1车队的极速飞驰。

是的，就在2016年10月日本站刚刚结束的时刻，梅赛德斯-AMG马石油F1车队位于布拉克利的英国总部和位于布里克斯沃思的引擎工厂便陷入一片欢呼沸腾声中。人们兴奋地聚集在一起振臂高喊着“三连冠”的口号，庆祝这一激动人心的时刻。

21场比赛中的19站冠军奖杯、高达90.48%的年度胜率、领先第二名297分的绝对优势、无人能及的全新纪录765分、提前4站卫冕车队冠军，这一个个充满霸气的数字是只属于梅赛德斯-AMG的。

从那一刻开始，梅赛德斯-AMG马石油F1车队成为了F1历史上为数不多的连续3年夺得制造商和车手年度双料冠军的车队。

当然，传奇并没有结束，因为2017赛季F1大奖赛刚刚结束第四站比赛，梅赛德斯-AMG马石油F1车队目前以136分领跑车队积分榜榜首，属于梅赛德斯-AMG的“银箭时代”依然在精彩上演！

而车队的最新赛场利器W08赛车凭借梅赛德斯-AMG在F1混合动力时代的第四款动力单元——M08，展现出强大的动力性能和出色的稳定性，车身设计更是近乎“脱胎换骨”。在这一刻，你会发现，银箭的光芒，其实早已冲破天际，令一切竞逐者黯然失色！第三次“银箭时代”就在当下，传奇就在你眼前！