乐山联合长安马自达4S店

SUV市场遭遇细分化挑战

一汽马自达CX-7瞄准差异化红利

7月，一直在中国市场处于高位增幅的SUV细分领域发生了新变化，曾经风靡多年的东风本田CR-V销量出现波动，其他SUV车型借机抢位，销量排名再次发生变化。

“自2009年开始一直高速增长的SUV市场，经过多年高速增长，开始从‘野蛮增长’进入‘差异化竞争’时期，”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向《每日经济新闻》记者表示。

SUV迎来差异化时期，为众多企业提供了突围机会。2012年开始，SUV市场开始新车爆发期，根据媒体统计，2012年有20款SUV新车上市，占比当年新车总数的四分之一；此后，2013年，有36款SUV新车上市，今年更是将有55款新SUV车型进入市场。

目前，SUV车型数量已经达到历史峰值，这一市场也将彻底告别几款车型垄断的时代，消费者对于该车型的需求不止集中在“多功能”和“空间”概念上，而像Jeep-自由光主打科技，一汽马自达国产CX-7的主打运动和操控等个性化车型不断涌现，SUV市场竞争的细分化趋势也将越来越明显。

一汽马自达在今年推出国产CX-7车型。根据定位，CX-7标定“操控王”，强调其运动性能和超越同级别竞品车型的操控快感。来自一汽马自达的调研显示，伴随第二辆车走进众多家庭，消费者对于SUV的运动、越野等操控性能的追求正在快速提升。

随着SUV市场的垄断被打破，此前未占得先机的品牌正在全面发力，预谋抢回市场份额，CX-7不仅是一汽马自达国产的首款SUV车型，在马自达中国的整体战略中，作为“创驰蓝天”技术的起点车型，CX-7承担了马自达在中国市场提升品牌、拉升销量的双重作用。

SUV市场份额分化

SUV仍然是引领中国乘用车市场快速增长的最重要因素之一。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1-7月，SUV市场销量共计211.64万辆，同比增幅35.25%。远高于乘用车市场的整体增速。

分析认为，伴随中国汽车市场年轻化和运动化趋势明显，SUV市场份额将进一步提升。“SUV市场已经基本结束几款车型垄断市场、加价销售的时代，”颜景辉向《每日经济新闻》记者表示，早年间，SUV市场兴起之初，东风本田CR-V创造加价销售时间最长的神话，与上海大众途观等车型一起，成为中国SUV市场的最早受益者。

“一家独大”的市场现象正在被逐渐破除。今年1-7月，SUV市场的销量排名中，长城哈弗以20.24万辆位居首位，上海大众途观、东风本田CR-V位列第二位和第三位，奇瑞瑞虎位居第四，与CR-V的销量差距不足1.5万辆。

此后，随着北京现代ix35、长安福特翼虎、一汽丰田等新车型的陆续推出，竞争呈现出白热化局面。“虽然SUV市场与轿车相比，增长空间仍旧存在，但在当前的市场竞争环境中，已经没有任何一个细分市场可以被称作‘蓝海’，”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡告诉记者。

SUV车型的指导定价和市场终价格共同下降有力佐证了这一段。安路勤企业管理咨询公司发布的GAIN价格指数显示，今年7月，SUV细分市场车型价格环比下浮0.2%，市场均价从19.07万元降至19.03万元。

来自安路勤的分析认为，国内SUV市场发展迅速，各大厂商纷纷加快SUV车型投放速度，市场竞争日渐激烈，传统车型受到冲击，厂商逐步降低价格提升市场竞争力。

同时，GAIN指数还显示，7月，SUV市场终端价格环比下降1.4%，优惠幅度增加。值得注意的是，终端优惠高于车型价格的下降幅度，市场竞争激烈。安路勤分析认为，受传统淡季影响，经销商降价促销用以稳定销量。

“市场竞争加剧，一方面导致价格降低，另一方面对于车型特征的要求越发提升，”一位日系品牌经销商告诉记者，SUV车型与运动、年轻等关键词相连，因此与轿车相比，对于差异化要求更高。

剖析今年布局SUV市场的战略车型，奇瑞瑞虎3、一汽马自达CX-7、长安PSA DS6 WR等，无论是自主品牌、大众车型还是豪华市场，车型的概念标签成为冲击各种细分市场的重要武器。

瞄准差异化竞争红利

今年7月30日，一汽马自达国产CX-7正式上市。《每日经济新闻》记者了解到，该车定位于中型跨界SUV，相较于此前的进口CX-7，其最大亮点是进一步丰富了动力配置，并在定价策略上采用了错位竞争方式，抢占大众途观、本田CR-V等车型所在的紧凑级SUV市场。

来自一汽马自达的产品调研显示，国内的SUV市场高速增长，用户需求趋于个性和多元化。国产CX-7正式满足了用户这一用车需求，进一步丰富了国内的SUV市场。在上市调研中，受访用户希望国产CX-7属于运动型的SUV，产品外观时尚，具有出色的操控性、动力性以及高通过性，是高性能SUV车型。

在产品定位方面，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示：“CX-7作为全国首款真正运动意义上的SUV，将跑车与SUV相融合，是呈现全新价值的都市SUV。”国产CX-7的售价在19.98万~27.38万元，与此前预售价格相差无几。对此，田青久表示，作为一款中级SUV，起步车型定价在20万元之内，也充分体现了品牌的诚意。

记者了解到，国产CX-7立足于中型市场，渗透到紧凑型市场。利用错位竞争法实现销量的最大化，争取在中型和紧凑型两个细分市场拓展销量。对此市场战略的选择，田青久向《每日经济新闻》记者介绍，依靠B级车的产品、A级车的价格，马自达6在中国市场经历了多年快速增长，国产CX-7将延续这一产品推广策略。同时，国产CX-7增加了2.3T排量的四驱车型。分析认为，“SUV操控王”MazdaCX-7的引入，标 志着一汽马自达正式进军目前急速增长的SUV市场，同时产品线也实现了轿车、MPV及SUV的全领域覆盖。

无独有偶，Jeep品牌正在改变其“硬派”SUV路线，正在全力推广全路况SUV的概念，克莱斯勒（中国）销售有限公司 总裁兼总经理郑杰表示，未来的Jeep有三个化，效能化、全能化和智能化。

来自J.D. Power的统计数据显示，今年上半年全路况SUV的增幅达到36%，这表明SUV的细分化趋势愈发明显，而车型技术也成为对产品定位的最重要支撑。田青久告诉记者，国产CX-7打在的发动机连续三年获得“世界最佳发动机”，国产CX-7将成为SUV的操控典范。”

一汽马自达进入“上量期”

SUV市场差异化格局日渐清晰，使得一汽马自达国产CX-7看到了“破局”希望。一汽股份有限公司总经理安铁成表示，国产CX-7上市后，一汽马自达现有产品线将全面覆盖轿车、MPV及SUV三大乘用车细分市场，实现“全领域、新格局”的战略部署。

经过近十年市场的新车断档，一汽马自达进入第二个快速提升起。新车布局完成之后，对于销量的考核接踵而来。

今年上半年，一汽马自达的销量支撑仍然是马自达6、睿翼和马自达8。据全国乘用车市场信息联系会数据，上述几款车型今年1-6月累计销售5.04万辆，平均月销量0.84万辆。按照国产CX-7初期2500辆的月销目标，分析认为，这意味着该车将成为一汽马自达的又一重要销量支撑，为今年一汽马自达13.8万辆的销量目标注入新的动力。

“以阿特兹和国产CX-7为代表的国产战略车型完成产能爬坡之后，一汽马自达进入销量提升期应该可以预见，”一汽马自达相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前，一汽马自达正在努力解决未来的产能问题。

分析认为，运动性能及年轻、个性的产品特质，一直是马自达重要的品牌特征，这一点，恰与当下中国汽车消费人群年轻化特征契合，这将成为一汽马自达改变产品销量支撑结构单一，并快速提升销量的重要机会。