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最新火热事情是“奚梦瑶”在上海维密秀上摔倒了，不过，这位坚强上海姑娘在事后用微博表示会一直走下去，但是希望大家能对她多点包容和理解，毕竟这种事情是意外事件。

此次事情告诉我们一个道理，关键时刻不能打滑。现在进入冬季，雨雪天气增多，地面湿滑，这个时候欧蓝德四驱系统就能发挥重要作用，能完美保证您的行车安全！

欧蓝德采用多片离合器式中央差速器，在直线行驶时前后轴并有转速差，差速器内部的两组离合片处于分离状态，当高速过弯或转向幅度较大前后轴出现转速偏差时，内置的两组离合片通过电控液压机构的挤压结合在一起，此时主动盘将扭矩传递给从动盘而实现四驱模式。

当切换到Lock模式时，差速器内部的离合片始终处于结合状态，此时前后轴的力矩分配理论上为50:50。欧蓝德4WD系统提供三种行驶模式，分别是4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。而在欧蓝德2.4L四驱顶配车型带有S-AWC四驱系统，带有S-AWC四驱系统的欧蓝德相当于拥有了两把差速锁（前锁和中锁），其四驱系统动力分配能力比只有一把中锁的森林人或指南者更强，应对交叉轴的情况更加轻松。

4WD ECO两驱：日常行驶情况下，整车通常处于两驱的状态下行驶，具有高燃油经济性。

4WD AUTO自动模式: 通常前轮保持良好抓地条件下，绝大多数的动力传递给前轮，也就是属于前轮驱动的状态，当前轮失去抓地力打滑时，4WD检测到前后轮之间不正常的转速差，通过中央差速器将动力传递给有抓地力的后轮，能保证车辆不打滑。

4WD LOCK锁定模式：主要适用于持续的越野路段使用。差速器内部的离合片始终处于结合状态，此时前后轴的力矩分配理论上为50:50，从而增强了其优质的通过性，无论是面对雪地、沙地，都能从容面对。而且215mm的离地间隙也提供了不错的通过性。

其实三菱汽车是目前汽车厂商中以赛车促进量产车进化的代表车企之一，从第一代帕杰罗开始，三菱就参与了世界上最知名的越野赛事活动，达喀尔拉力赛，之后创造了12冠的辉煌战绩，其中7连冠的伟业更是前无古人的记录。多年的达喀尔磨练，让三菱深知车辆“野外作战”所需的一切功能，因此SS4超选四驱系统孕育而生，而三菱四驱系统正是从此演变而来，只是欧蓝德是一款城市型SUV，更偏向公路表现，但是三菱其丰富的调教经验，让三菱欧蓝德变得更为出色。

最后对奚梦瑶说，谁没有出糗的时候呢，在哪里摔倒就从哪里站起来，还是一样美美哒！

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