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铁马硬汉 域虎5与越野大神即将重返N39

类别:优惠信息时间:2019-05-20 17:41:47

有些鸟儿生来就是关不住的,它的每一根羽毛都闪耀着自由的光辉;
有些人生来是也是关不住的,他们的每一滴血液都迸发着征服的欲望!
对越野大神来说,他们脑海里没有不可能三个字,仿佛这辈子就是为征服而生!
车马古道,域虎5与越野大神带你即将重返N39。


何为N39?
可能很多人没有听说过,但如果你是越野爱好者,一定有所耳闻。所谓N39,是沙漠腹地的消失文明的文化脉络。沿北纬39°线、横穿塔克拉玛干沙漠的#长轴腹地。线路起始点是新疆麦盖提,向东进入沙漠,一路将沿北纬39°线经过和田河、塔中公路、车尔臣河到达沙漠东端的若羌县,直线距离990公里,整个穿越行程预计1500公里。号称为生命之路、死亡禁区!

可追溯至1895年,来自瑞典的著名探险家斯文· 赫定,率领他的团队沿着北纬39度线行进,为了破解西域36国消失之谜,试图横穿塔克拉玛干沙漠,由于供给不足和恶劣条件,只行进了300公里。N39此后成为众多考古学家、探险家与越野爱好者毕生追求的目标。


穿越难度指数?
塔克拉玛干沙漠不仅是我国面积#大的沙漠,同时也是世界第二的流动性沙丘沙漠,沙丘高度可达100-200米。本来沙漠行车就是件极为困难的事,流动性沙丘更给行进增添了几分不可能。


塔克拉玛干在维吾尔语里的意为“被遗弃的故乡”。就像这个名字,这儿除了塔中油田有少量石油工人以外,根本就是一个完全封闭的无人区,从卫星图上看,就是一大片黄色,别无他物。相较撒哈拉而言,塔克拉玛干沙漠驾驶难度会更高。因为撒哈拉里面是有绿洲、路网和一些部落的,而且风化岩石的颗粒比较大,沙质相对就会硬一些。但塔克拉玛干的岩石风化的沙粒极小,有些地方的沙粒就跟土没什么两样,驾驶机动车简直是一件不可思议的事。移动沙丘+极小沙粒,似乎间接着在警告你:艰难,不可征服!穿越难度可以说是无法想象。


哪路英雄来战?
何旭东,江湖人称大何,在户外探险、极限驾驶圈里很有威望。早年就做过很多令人望尘莫及的壮举,也拿到过吉尼斯纪录,也受邀参加过中央电视台《人物》栏目的专访。直到2018年再次申请两项


吉尼斯纪录。相信“四大无人区”这几个字对于大众并不陌生,早年间有个人实现单车连续穿越了罗布泊、阿尔金山、可可西里、羌塘这四个无人区,也正是这次壮举才把它们统称为“四大无人区”,此人正是大何。在这种无数次的生死历练中,大何终成长为这一领域中的一头猛虎。


宗同昌,人称宗老。12年前,大何决定驾驶机动车穿越N39时,找高人指点经验,虚心请教,之后凭借对车辆的了解及对大自然的敬畏于12年前成功单车穿越N39。请教的这个人就是宗老。 而早在15年前,宗老用时74天,沿北纬39度成功徒步穿越塔克拉玛干。同行的队友由于各方面原因坚持不住离开队伍,其中一些日本人撤退之前宁可把带不走的装备留给驼工也不愿成全宗同昌先生,但坚定的信念成就了宗老先生塔克拉玛干N39##人的美誉。
   
2004、2007这两年,这两人分别在徒步和机动车驾驶领域初次沿北纬39度成功穿越塔克拉玛干。二人均从麦盖提出发一路向东经车尔臣河到达若羌,后来为纪念两次壮举,在麦盖提修建了一个有“N39”字样的大门。

域虎5采用PUMA柴油发动机,匹配博格华纳ESOF四驱分动器,四驱前后扭矩1:1,低扭放大2.48倍,载重爬坡也动力十足,是越野的一把好手。

此次重返N39,域虎5有幸与两位大神一同穿越沙漠,挑战不可能。

在这难度系数极高塔克拉玛干沙漠里,彪悍的域虎5究竟会有怎样的表现?是否经得住考验和挑战?接下来让我们拭目以待!

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