开封市一诺汽车销售有限公司

9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了8月份和1-8月份国内汽车产销数据。有两个统计数据令笔者感到很兴奋：一是，8月份，中国品牌（中汽协把自主品牌称为中国品牌）乘用车市场占有率比上月有所提升：8月，中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升，当月共销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月提升2.35个百分点。二是，在市场最为活跃和增速最快的SUV细分市场销量排名，8月份和1-8月份的前三名中，有两个来自自主品牌。

一直以来，媒体都在渲染一个概念，那就是“X连降”，感觉自主品牌的天都快塌下来了。然而，从8月份和1-8月份SUV销量排行榜的占位情况来分析，自主品牌的亮剑精神，必然会撕碎笼罩在其上空的悲观情绪。这把剑，就是城市SUV。

敢于拔剑 自主品牌厚积薄发？

　　在8月份和1-8月累计两个销量排行榜上，在SUV细分市场，哈弗继续一骑绝尘，遥遥领先外，长城M系列，在SUV两个统计维度中也赫然在列。

　　市场分析人士认为，自主品牌SUV之所以能够出类拔萃，是因为其产品主要集中在细分市场金字塔的底部，也就是紧凑型城市SUV市场。经过多年的积累，自主品牌在这一细分市场与目标消费人群达成了深度的默契。不管是在技术、配置需求，还是在定价策略和服务诉求上都达成了高度一致，所以才直接反映到市场终端销量上。

　　看来，自主品牌在严峻的市场竞争态势下，逐步积蓄力量，厚积薄发，敢于亮剑，这种精神应该得到市场和消费者的肯定和回应。

舆论究竟应该鼓气还是泄气？

　　除了轿车完全是合资品牌的天下外，在逐渐火热起来的MPV市场上，自主品牌也是风生水起。

　　据中汽协统计资料显示，8月，轿车销售91.08万辆，环比增长6.19%，同比增长1.31%;MPV销售14.59万辆，环比增长22.71%，同比增长38.27%;SUV)销售31.13万辆，环比增长6.25%，同比增长29.63%。

　　由此可以看出，轿车增量不大，而MPV和SUV后劲十足。

　　随着市场的发展和消费形态的转变，SUV火热之后，可能就是MPV盛行。而目前，自主品牌在这两个细分市场都占据了优势和主动权。
　　
　　俗话说，业可进而不可退，气可鼓而不可泄。一位从事过品牌市场管理，后来又去一线担任大区销售总监的朋友甚至在微博上私信笔者：不要再渲染自主品牌九连降十连降了！

　　这也可能是绝大多数自主品牌汽车营销人员的共同心声。

　　作为汽车媒体和自媒体，我们应该多为自主品牌鼓与呼，而不是一味泄和压。