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在今年4月份举行的北京国际车展上，雪佛兰带来了重量级车型全新科鲁兹，这是全新科鲁兹在世人面前的第一次亮相，当然那只是一次简单的露面，并没有更多对设计语言的解读，这次我们在雪佛兰全球设计执行总监Ken Parkinson的讲解下，更深层次的对这台新车进行了解。

全新科鲁兹汲取了在2012年北京车展上发布的Tru140概念跑车的设计灵感，不仅如此，车身侧面的线条还采用了克尔维特和科迈罗的设计元素，树立了以科鲁兹为首的下一代全新设计理念，雪佛兰管它叫做“令人心动的造型设计（Design With a Heartbeat）”。

下倾的车头设计能够更好的降低风阻系数，据介绍雪佛兰科鲁兹在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28。

新车的外观尺寸与轴距较老款车型均有所降低，同时前后悬更短，营造了更好的运动感和紧凑感，但是据厂家介绍，更小的车身并没有影响到车内的使用空间，后排乘客腿部空间反而增加了22mm。

车身四周大量采用了镀铬装饰条进行点缀，我想这也是比较迎合目前主流设计趋势的设计，同时或许会更符合国人的胃口。

全新的内饰与动感的外观相呼应，“飞翼式双座舱”依然是传承了克尔维特和科迈罗的设计灵感，马鞍棕色与黑色搭配的内饰颜色也比较符合年轻消费者的胃口。

注：展车内饰并非最终量产版，细节还会有所改动。

全新的MyLink2.0系统是厂家宣传的亮点，只可惜这台车并没有通电，没机会体验这个系统，之后将会有同事对这款多媒体系统做更深入的解读。

点评：雪佛兰科鲁兹曾借着《变形金刚》火了一时，成为了雪佛兰旗下最好卖的车，而5年过去了，雪佛兰这次并没完全搭上《变形金刚》这趟列车，相信通用方面也有足够的信心卖号这台车，毕竟它从里到外，从动力到外观，从配置到内饰都有了巨大的变化，我甚至不敢相信这是一台科鲁兹，希望在日后的表现像厂家希望的一样，能够重新定义标杆车型。市场表现？谁知道呢。