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　尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动。尽管没有数据来证明，但从我们对马6轿跑的试驾经验，我们觉得高速行驶时马6尾翼对于加大车尾的空气下压力，提高车身稳定性方面还是起到了很好的作用。尽管不够夸张不够彪悍，但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。高位刹车灯采用的是LED灯组，亮度高是这类车灯最主要特点。

　　尾窗上的大尺寸雨刷采用无骨刷柄，即使不使用，这样的雨刷看上去就很有气势。但事实上因为后窗面积过大，这样大尺寸的雨刷依然不能照顾到整个尾窗，不过好在这倒也不是大问题，因为已经可以提供足够清晰的后视野。

　　同样得益于掀背造型，后备箱开口非常巨大，同时也保证了很好的后备箱纵深。只是后备箱的高度相对于深度就有些可怜，或许会因为行李箱太厚而难以放入后备箱。后备箱还有一个实用的设计，门吸可以在后备箱没有盖好的情况下将盖子吸入盖严。

　　车头部分睿翼轿跑也小有些区别，主要集中在中网和雾灯部位。中网采用单横条分割设计，同时横条设计为梭形，一定程度上强化了中网部分的视觉效果，而取消了进气格栅下沿的镀铬设计则相应弱化了中网，我们猜想大概是为了寻求一种平衡。

　　雾灯的造型设计显然更加大胆，加大了雾灯在前杠处的面积，同时车头下进气口的面积也相应增大。但可以注意到前杠处的蜂窝进气口其实是死的，并不通风，真正通风的是下面狭长的进气口。

　　而2.5L版本车型因为采用了无钥匙启动系统(2.0L版本采用普通插入式点火)，进入车舱并不需要遥控钥匙，轻按车门把手上的按钮即可打开车门。

　　尽管睿翼轿跑与轿车版睿翼在动力配置方面并无不同，但我们有理由相信轿跑与轿车版本的发动机、变速箱，甚至油门、刹车、避震、ECU都经过了重新调校。油门前段的反应并不算灵敏，或许是为了让不需要激烈驾驶的车主可以有比较好的舒适性和燃油经济性。但事实上我们认为这款车就该是为钟爱驾驶的人准备的礼物，半踩油门已经可以感受到油门响应的积极。

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