许昌市锦天汽车销售服务有限公司

CX-5 2.5L车型一大卖点就是智能怠速停止系统i-stop和i-ELOOP节能组合，震感小、启动快的i-stop启停系统与人马一体、操控和环保相结合，停止后重新启动仅需0.35秒，在提高燃油经济性的同时还减少了尾气排放，排放达到国五（欧五）标准。

“i-stop”最早是在2008年的“Eco-Products环保产品展”上公开露面的，其名称的含义是i-stop的“i”表示“idle”(怠速停止/发动机空转)、“intelligent”(智能)和“I”(我)，同时体现了“I stop”(我会怠速停止、关注环保)的含义。“i-stop”并不是依靠电动启动机来重新启动发动机，而是世界首次采用预先控制活塞停止位置的电控技术，在发动机重新点火的初始阶段即通过燃料喷射进行燃烧来重新启动发动机的节能技术。当变速箱挡位挂在D挡，驾车者踩下刹车，且CX-5完全停止的时候，引擎控制系统会切断发动机的供油，使得发动机完全停止，发动机怠速降为0；这个时候“i-stop”系统就会根据4组活塞静止时的状态，选定其中一个活塞相位角最理想的气缸备用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此该气缸内活塞的相位角必须介于40度至100度之间。系统会打开这个气缸的节气门，让新鲜空气进入气缸内，将缸内废气完全排出。一旦驾车者松开刹车，“i-stop”系统就会立即通过引擎控制系统发出指令，对刚才选定的气缸喷油并点火，从而在起步瞬间榨取最大扭矩。由于在此过程中，蓄电池的功能仅仅是点火，因此，“i-stop”系统不会对蓄电池的寿命造成不良影响。　　

CX-5 2.5L是同级车中唯一配备i-ELOOP的车型。马自达i-ELOOP制动能量回收系统为Intelligent Energy Loop（智能能量循环）的缩写，能有效减少发动机不必要的动能浪费，有效降低油耗。与现有制动能量回收系统的不同之处在于，I-ELOOP并没有采用电池作为能量的储存媒介，而是使用了电容这一电子元件。相较于电池或电瓶，电容具有更理想的充电与放电速度，同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰竭的问题，这便很好地解决了制动能量回收系统反复充放电对电池的损伤。利用了车辆减速时所产生的能量，I-ELOOP通过双层电容器进行迅速充电放电，将这些能量转化为可供车内电子设备使用的电能的同时，可以延长电池的寿命。I-ELOOP制动能量回收系统与i-stop智能怠速停止系统组合使用，可使整车节省10%的燃油消耗，真可谓相得益彰。