许昌市锦天汽车销售服务有限公司

2014北京国际车展上，Mazda3 Axela昂克赛拉全新搭载的1.5L SKYACTIV-G汽油发动机首次亮相，与已在Mazda CX-5上搭载过的2.0L发动机一样，这台1.5L发动机也隶属于“创驰蓝天”技术系列发动机，主要应用了高压缸内直喷、进排气可变气门正时技术等，技术含量比搭载在Mazda3星骋上的1.6L发动机高出一大截，从性能参数上就可以窥见一斑：在排量更小的前提下其最大功率比1.6L提高了10Ps，最大扭矩增大了2N·m，动力更强的同时工信部综合百公里油耗仅为5.8L，这是6AT自动档车型的油耗，比6MT手动挡还要低！

       与我们常见的VVT等可变气门正时只对进气采用正时技术不同的是，这台1.5L发动机采用了对进气门和排气门双正时的技术，这就是其“Dual S-VT双可变气门正时控制系统”叫法的由来。要知道，发动机的进气和排气效率决定了扭矩输出，也对燃烧效率，或者说油耗有重要影响，采用双可变气门正时控制系统无疑是目前最先进的发动机电控技术。尤为值得一提的是，Dual S-VT的进气门侧采用了电动的相位调节器，而电动调节的好处正是控制精度高且动作迅速，这是同类型发动机所独有的。

       一般汽油发动机的压缩比是9到10左右，“创驰蓝天”技术中很重要的一点就是发动机的高压缩比，这台1.5L发动机为13:1，通过这一技术，可以在降低15%油耗的前提下提升15%的低转速扭矩。至于在世界范围难题“高压缩比爆震现象”，马自达的“创驰蓝天”技术通过4-2-1排气系统、高压6孔直喷技术、凹顶活塞等措施，实现了高压混合气燃烧的稳定性，这正是13：1压缩比得以达成的秘诀。

      对此上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示：“创驰蓝天”技术提高压缩比的举措，所起到的提高动力性、降低燃油的效果是立竿见影的，攻克爆震这一世界级难题是关键。正因为如此，其和涡轮增压技术相得益彰，涡轮增压是强制进气，创驰蓝天是强制压缩，两者路径不同，其实质都是通过更高的燃烧效率提升动力、降低油耗和排放。相对而言，创驰蓝天发动机是在自然吸气技术上的革新，不需要增压器、中冷器等复杂的附属设备，可靠性和维护成本更有优势。例如创驰蓝天2.5L、2.0L、1.5L发动机都可以使用93号普通汽油，而增压发动机大多数都要使用97号汽油。而且小排量涡轮增压发动机无法保证在高转速区间的进气量，输出功率不能与扭矩增长成正比。

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