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“铂金”组合动力优势
说到马自达正在全球市场鼎力推广的“创驰蓝天”技术，很多人的第一印象可能是，这是一套汽车四大件的技术革新总成，也就是对发动机、变速箱、底盘和车身这些汽车核心部件进行的一系列优化。有质疑者认为，“创驰蓝天”技术只不过是在传统汽车技术上进行的优化，并不是什么全新的技术，没有像涡轮增压、双离合以及混合动力那样具有汽车技术的“革命”意义。

不对上述印象和意见做对错研判，重点是如果稍具汽车常识并深入到技术细节中去看，就会发现“创驰蓝天”技术的厉害之处：一项项革新技术的优化和成功应用，其结果就会产生从量变到质变的“革命”，这不仅仅是生活中的常识，也是汽车百年历史中技术不断发展的内核。

以汽车的“心脏”发动机来说，Mazda CX-5搭载的是两款都具有13:1压缩比的汽油直喷发动机。“缸内直喷”这一词汇相信越来越为人所知，这也是目前全球汽车厂商新动力技术的核心，无论是自然吸气还是增压发动机，其最新引擎技术都少不了“缸内直喷”。简单说，“缸内直喷”和前一代“电喷”技术的最大区别在于，前者将喷油嘴设计在发动机气缸内，后者则是在进气歧管中，前者能更精确、细腻地控制喷油，和前者相比后者喷油方式堪称粗放。可以说，正是“缸内直喷”技术的成熟应用，才有增压发动机今天的大行其道，对于自然吸气发动机而言，其意义也是不言而喻的。此外，Mazda CX-5的喷油嘴相较传统的四孔喷油嘴细化到六孔，并采用高压油泵加压喷射，进一步实现了精确的油量控制。

传统发动机的工作原理是，根据热胀冷缩的原理，发动机燃烧室混合气点燃后瞬间释放巨大热能下推活塞和连杆带动曲轴转动，曲轴获得的动力再通过变速箱经过一系列传动机构传递到车轮。而创下“世界纪录”的13：1压缩比，则是Mazda CX-5“创驰蓝天”技术的另一个绝对亮点。如此高的压缩比，意味着对气缸中空气和汽油的混合气进行了更高强度的压缩，压缩强度越大，混合气点燃释放的热能也就越大，传递到曲轴的输出动力也就越大。配合具有“全速域锁止技术”、传动效率大幅提升的6AT手自一体变速器，Mazda CX-5这套动力组合堪称“铂金动力”——尤其是2.5L，最大功率达到了144kW，最大扭矩252N·m，不仅全面超越了所有同级动力，更为重要的是其动力的衔接非常绵密，也就是说，在刹车再需要重新提速或者中段再加速时，完全能跟得上，这一点对于日常驾驶来说非常重要。而在提供充沛动力、优异操控性的同时，Mazda CX-5这套“铂金动力”系统还有一个显著的特点，那就是“怎么开都省油”，如上文所述，精密的喷油控制和极高的传动效率，无论是温柔还是粗暴驾驶，其油耗与同级SUV相比都低的超乎你想象。

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