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政府针对混合动力汽车的补贴政策

　　目前我国实行的新能源汽车补贴政策主要针对纯电动车，燃料电池车和插电式混合动力车型，采用国家补贴+地方补贴的形式，直接补贴发给消费者，即在终端市场直接抵扣车价。丰田系的非插电式混合动力车均不在补贴范围之内。对于插电式混合动力车型的补贴金额均为3.325万元/辆。地方补贴政策详见下表：

目前我国正在实施的是2013年9月，国家相关部门出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，政策实施期为2013年-2015年，按照相关规定，补贴金额逐年递减，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

　　混合动力汽车分类

　　顾名思义，混合动力车型是在发动机与电机的配合下驱动汽车行驶。相对于纯电动车型(EV)来说，混合动力车(PHEV)拥有续航里程远，不受充电设施限制等优势，部分业内人士认为它是内燃机车与纯电动车之间的过渡车型，能够同时满足高效和节能两方面的要求。

　　按照充电模式，混合动力车型分为插电式混合动力车和非插电式混合动力车。插电式混合动力车有较长的纯电动模式行驶里程，且在电池组充满电情况下可与内燃机一起工作提高车辆动力性能。在插电式混合动力车型中还有一种增程式混合动力车型，采用插电和发动机带动发电机发电两种方式对电池组进行充电。非插电式混合动力车型，工作模式一般为低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，在发动机工作时可以带动电动机发电，给电池充电。

　　另外一种分类方式是按照动力系统的连接方式，将目前现有的混合动力车型分为串联、并联和混联三种形式。串联式混动车，发动机只作为电动机亏电时的充电设备，不可单独驱动车辆行驶；并联式混动车型，发动机和电动机与车轮均可单独驱动车辆行驶，也可以协同工作，共同驱动车辆，且发动机一般可为电动机充电。混联车型具有发动机、电动机及发电机三个主要部分，发动机在驱动车辆行驶时不再为电动机充电。

雷克萨斯CT200h，指导价：26.9-34.8万元

　　混动类型：非插电式混合动力

　　车型介绍：雷克萨斯CT与普锐斯共享动力总成，凭借着接受度较高的外观设计及不错的驾乘舒适性获得较高的关注度。今年1月CT的中期改款车型刚刚上市，据悉，全新雷克萨斯CT将于2017年春正式推出，将与全新普锐斯共享平台。从技术上来说，雷克萨斯CT不具备普锐斯那样开创先河的地位，动力输出也谈不上激进，更加适合城市驾驶，但精致的做工，豪华的内饰氛围绝对对得起它的售价，5.2L/100km的综合油耗也让它成为节能混动车的代表，由于该车在时速超过120km/h后电机停止工作，高速行驶的平均油耗约为6.3L/100km。

　　虽然雷克萨斯是豪华品牌，但是综合来看，CT的价格还是比较合理的，有人说省下来的那点油费根本不够与车价相抵，那么6年15万公里的免费保修保养应该还是能够打动不少消费者的，省钱、省心、节能、豪华，总会有一个成为你选择雷克萨斯CT的理由。