上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

雷克萨斯LS车系的研发是一部耽迷细节的典史。首款LS 400历经六年终于耀世登场，如此非凡座驾出自杰出团队之手，堪称精良工程卓作。

【改变豪华车的定义】

相较之其他豪华车厂同时代的V8发动机全尺寸车型，雷克萨斯LS 400的乘员舱更为安静，100km/h时速巡航时，室内噪音仅为58dB（分贝），同时还具有更高的极速、更强的加速性，更低的风阻系数（Cd=0.29，比开发目标还低了0.01）和整备质量。与此同时，虽然雷克萨斯LS 400的动力表现强于竞争对手，但其油耗更低，避免了在美国需要缴纳额外的高油耗税的麻烦。 

另外，LS 400还在全尺寸豪华车当中首个配备了电动四向可调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带、以及电动后视镜。同时，一切可电调设备，均支持位置记忆功能。而车内一律使用加州胡桃木搭配英国老铺connolly leather提供的真皮，另外还有全息投影式仪表盘，以及可选配的中道音响系统（不进行选配的话则提供松下或者先锋代工的音响系统）、免提式车载电话系统等等。在配置和科技方面，雷克萨斯LS 400拥有超过300项创新，甚至可以说，完全超越了同时代的豪华车的水平。其中一些配备，比如空气悬挂系统，其他车厂要至十年后才开始广泛配备，并且无法保证长期使用的耐用度。

最初雷克萨斯LS 400在美国市场发售时，其起价为35000美元左右，这比当时的其他同级车低了数千美元。在销售的第一年，亦即1989-1990年度，雷克萨斯LS于美国市场销售了约11600台，与LS 400同年开始销售的雷克萨斯ES 250则在美国市场销售了约4700台，两者合计销售约16300台，成功的切入了保守固执的北美豪华车市场。

至1990年，雷克萨斯LS 400在美国市场销量已经超越了其他所有豪华车品牌的同级车型，给予了长期占据北美豪华车市场的传统美国品牌或者历史悠久的欧洲豪华车品牌极大冲击。甚至，在LS 400第一代车型的产品周期后期，随着日元兑美元等货币的汇率变化，LS 400的起价已经大幅上升至50000美元左右，但就算是如此的情况，也丝毫没有影响这款车型的销售势头。

1992年9月，销售3年有余的雷克萨斯LS 400进行了小改款。小改款车型虽然外观、内饰造型并没有太大变化，但在内部对原有设计进行了超过50项改进，比如加大了刹车碟直径，强化制动性能；悬挂系统和转向助力系统重调，以改善操控感受并进一步强化；改用数码式里程表，提供更多车身配色可选等等。

从1989年5月投产开始，至1994年9月停产，雷克萨斯第一代LS 400共制造了约165000台，是同时代最受欢迎的全尺寸豪华车。其完全可以称作一件工程学杰作，作为同时代电子系统最为复杂，性能最为超前的豪华车型，雷克萨斯第一代LS 400同时还拥有汽车史上最高水准的可靠性和耐用度，打破了越为复杂精密的车型，故障率越高的传统。在其停产十余年后的2007年，美国权威性独立媒体《消费者报告》（《Consumer Reports》）还宣称只要进行适当的维护，第一代LS 400可以轻易使用20万英里（32万公里）以上……