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很多朋友可能对CT200h 百公里4.6L的油耗百思不得其解。今天为大家详细介绍一下。

首先CT200h是全混合动力车型，雷克萨斯自1992年开始研发混合动力技术，经历了这么多年的研发积累，可以说技术已经很成熟了。早在2005年，雷克萨斯就发布了全球首款混合动力车型RX400h。

全混合动力

可能大家还是对全混合动力的工作原理不太理解。其实，全混合动力之所以省油，只有一个原因“动能回收”，本来应该被转化成热量的能量如今变成了电能。

启动

在启动时，宁静而无污染排放，不产生油耗。车辆起步时，蓄电池组为电动机提供电力，电动机运转为车辆提供动力，电动机在低速状态下提供最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。此时车辆无任何排放，不产生任何油耗。

低速行驶

车辆低速行驶时，电动机是主要动力来源。同时，发动机会根据行驶的需要，适时介入（比如你这时深踩油门，电脑就会判断你想要急加速，发动机就会介入），协同电动机以高效节能的动力搭配前行。

正常行驶

车辆正常行驶时，发动机发挥主导作用，大部分发动机能量驱动车轮，其余能量驱动发动机产生电力，储蓄在电池组中。

全力加速

车辆全力加速时，电动机和发动机协同在高效状态下工作，双重澎湃动力瞬间输出，并保持加速平稳。

减速与制动

车辆减速或制动时，损失的能量可被系统回收再利用（此时发动机不会工作，前提是电池电量充足）。

不一样的发动机

CT200h搭载的是5ZR-FXE，1.8L直列4缸发动机，压缩比高达13:1。这款阿特金森循环汽油机，最大特点是活塞的行程长，压缩比高，膨胀比要比压缩比还高，这样设定的结果是，让油气混合能够膨胀得体积更大，从而让燃油发挥更高的效率。不过它中间转速省油的优势，却牺牲了低扭与高转速的动力性能，而电动机的最大特点就是扭矩大，可以弥补阿特金森发动机低扭的动力问题。

多重驾驶模式

雷克萨斯首创多重驾驶模式，您可以在纯电动，经济，标准，运动四种模式中随意切换，可以说，CT200h是四款不同驾驶风格车型的结合体。每种模式都有自己独特的魅力。有一种说变就变的自由。

在雾霾肆无忌惮的现在，New CT200h 不单是节省了很多燃油费，也为环保贡献了自己的一份力量。