上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

雷克萨斯LS车系的研发是一部耽迷细节的典史。如此非凡座驾出自杰出团队之手，堪称精良工程卓作。

【改变豪华车的定义】

1996年8月，在各国市场销售不到两年的第二代雷克萨斯LS进行了首次修改。此次小改款中除了将驾驶员座椅、副驾驶员座椅的侧安全气囊列为绝大多数地域仕样的标准配备之外，最引人瞩目的改变在于对车架结构进行进一步优化，引入了雷克萨斯当时刚刚提出的GOA（Global Outstanding Assessment）安全车身，进一步提高了被动碰撞安全性和行人保护能力。

小改款带来外观性能全面提升

1997年7月，发布约两年半之后，雷克萨斯第二代LS进行了小改款。此次小改款对大灯、前散热格栅、前保险杠等部位进行了造型变更，让小改款后的后期型车型与前期车款、或者更早的第一代车型在外观上有了较容易识别的差异。

同时，发动机引入VVT-i可变气门正时系统，强化中低转速域下的响应性和输出曲线的平顺性，动力输出也因此得到了小幅增长，最大功率增至280ps/6000rpm、最大扭矩则大幅增长至402Nm/4000rpm。变速箱也被雷克萨斯方面替换为新开发的（继续由Aisin AW和雷克萨斯联合开发，前者负责制造）A650E型5前速自动变速箱，配合进行过大幅改良的1UZ-FE型发动机，在动力表现和燃效表现方面都有了长足进步。

另外特别值得一提的是安全配置方面的进一步充实。VSC横滑防止装置被首次引入，6安全气囊也被列为标准配备，同时，增加了副驾驶侧安全带提醒，尽可能防止因不系安全带导致的意外伤害。而针对这一时期，美国为首的主要市场的车辆盗窃案的高发，在防盗系统方面也进行了更新和强化。

高技术力、高可靠性带来的畅销表现
从技术运用、性能表现、舒适性和静肃性水平、可靠性表现方面，第二代雷克萨斯LS相较之曾经震撼车坛、打破原有豪华车业界的态势的第一代车型，一律有过之而无不及。但在销售方面，却遭遇了相当多的困难。

自1990年初，由于汇率原因导致的价格增长，阻碍了第二代雷克萨斯LS的再创如第一代车型般的销售佳绩。但就算遭遇如此困境，截止2000年停产，第二代雷克萨斯LS依旧在以美国市场为首的全球各市场售出了超过114000台，依旧保持了同时代全尺寸豪华车当中最畅销车型的地位。尤其，在雷克萨斯品牌诞生的北美，LS车系第二代车型保持了极高的品牌忠诚度。凭借雷克萨斯旗下车型一贯所拥有的高可靠性和高耐久性的优势，其二手残值在今日也是同时代同级车型当中最高水准。