上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

       雷克萨斯ES和它指向的东方总有一款车能够代表一个品牌最纯粹的DNA，对于奔驰，代表他领袖风范的是S Class，对于宝马，3系是最纯粹的运动，而雷克萨斯呢？ES，我想才是最能代表的车型。
　　官方更希望把雷克萨斯讲述成为一个具备东方美学的品牌，尽管他诞生在美国，但作为一群日本工程师们为之苛求的品牌，不论如何都会带着东方烙印的，所以，他们为ES用上了哑光的竹内饰，这一次又加入了神秘的Shimamoku乌木。在雷克萨斯看来，ES应该是不紧不慢的、娓娓道来的，具备着东方式的儒雅。

ES是一台需要从里往外看的车——和历代祖宗一样，他不打算挑战谁谁谁，而是希望融洽地成为每一个环境里的和谐因素。
　　新款ES的前进气格栅的尺寸更大，同时设计也有所改变并增加镀铬饰条。此外，新款ES还采用了新的前大灯设计，如果非要使用形容词把旧新两款区分开，以前是典雅，现在则是清雅，而大灯处的转折便似书法中的驻笔回锋一般，在清雅之外也承转了几分犀利。但尽管如此，ES的设计就是一把墩稳的天秤，从来不会过界。它的机械也一样，在眼下拼亮点的时代，ES似乎没有突出的卖点，但懂它的人知道它的可贵之处。与BMW不同，在BMW将机械的极限放大的时候，雷克萨斯则在小心翼翼地收紧机械的表现欲，他们如同日本匠人一样，小心翼翼地把机械的躁动压制下去，用最精密的调教，确保ES有着雷克萨斯一贯的静谧与优雅。
　　雷克萨斯造ES的思路显然和这个高调表现自我的时代不同，就算外观上已经放开了一点，但本质上ES还在自己的匠气里小心翼翼地守护着那份内敛。这很像做讲究的中国菜，据说，一道完美的燕窝是需要冷水反反复复72小时发开的，期间屡次换水，再用放大镜加镊子一点点将点状的污物挑出，再用老鸡老鸭火腿滚汤炖之，还得用鸡肉切成臊子用温水化开吸去燕窝中的脏物，最后才能得一碗上等清汤来配这三天三夜发开的燕窝共同进蒸笼。

东方人的价值观是由内而外的，做好自己，三省己身，方能去思考我与世界的关系，这正是雷克萨斯的精髓，并在ES身上发挥得淋漓尽致。雷克萨斯并不高调，那丝丝入扣的动力只留给开车的人来感受；悬挂结构也并没有什么噱头，但这并不妨碍雷克萨斯做出一流的质感，无他，匠人级的调教，能够将看似简单的东西做出深深地韵味。
　　质感是雷克萨斯之所以是雷克萨斯的关键因素，车内所有东西都是顺滑的，档杆的造型已经重新设计，用真皮包裹了排挡杆的下方，就好像量身定做的高级衬衣般贴合，档杆拨进D档的短短0.5秒过程，其阻尼感也极其出色，即使是故意地放慢节奏，P-R-N-D,丝丝入扣的手感同样无懈可击。常常说细节是魔鬼，而雷克萨斯则是信心十足地放大了这些细节，它就是要让车主体验到无处不在高级感。“秀外”只是形式，“慧中”才是本质。
　　动起来的ES，是一个和谐的存在，它可以悄然地融入这个世界中，无声息，不张扬，和所有雷克萨斯一样，动静很少，几乎是难以察觉它的出现和消失；但它又是自我的，表现速度感的任务又被安排给了车外参照物，与车外的世界时刻保持着应有的距离，悬挂的动作竭力地低调再低调，不影响车内，任凭车外如何喧嚣，你只需要在安静的车内淡淡地看着。
　　所以，这个世界大概再也没有什么人比东方人更懂得在简单里寻找复杂了，不论是茶道还是水墨画，东方人用自己的方式看来世界，而这就是另一重境界。
　　ES是一台思考“我与世界关系”的车子，历代ES给我的感觉是，我很容易被它笃定的气场感染。进到车里，整个人自然就慢了下来，真皮是上好的，很软很贴服；桃木做得和别人有些不一样，实在不浮夸，竹内饰更在质朴中显现出另类的贵气，就算是塑料的仪表台，触感也经得起指尖的轻抚；一旦开起来，它会略带迟钝地回应，那是一种淡定的宽容。太极或许是ES在动态层面上的最好具象，以静制动，在四两拨千斤的手法中举重若轻。这样的东方式气度也正是ES的迷人之处。
　　能够在这个时代里做减法的车子，都是了不起的车子，工程师和设计师们被贪婪的消费者推着向前跑，是否有足够的勇气做一个减法呢？事实上，ES就是在减法中做加法的——为消费者减去不必要的累赘，再把剩下的精华发扬光大。当五年都不曾修过一回的时候，当华灯初上累得散架的时候，当你坐在后排酣然入睡的时候，一台ES恰似对心灵的最好慰藉。

ES的设计者们喜欢将他的体贴归纳为“以人为本”，以东方审美为本。这里的人不仅是用户，更是亲身参与其中的设计者，在新ES身上得到尊重的不仅是用户需求，更是设计师对美的最初感受。
　　来自东方的设计之美，灵感可能来自于四季更迭，亦或樱花凋谢，“我们会把自己感受到的瞬间，以一种具体的方式呈现在车上，这样就能带来新鲜、细节，无论是色彩还是材质，我们都会关注这一点。”新ES的设计师石桥拓也解释他在设计时的感受。
　　四季的变化被具象到车厢之内，温润的皮，素净的竹，乌木也可为设计师所用，缝线精致，按钮简洁。除了视觉听觉触觉，雷克萨斯对质感与氛围的营造甚至包含了嗅觉，Nanoe空调吹出清新如林间的空气，洗涤与取悦的不仅仅是我们的感官，更是以东方式的体贴取悦坐在车中那颗有可能历尽疲惫的心。
　　与关注身体感受的西方设计理念很不同，东方的设计是一个“观心”的过程，不仅仅是功能与技术的累加，更多的是这之后对于汽车、对于美、对于人的思考，这是一个去伪存真的过程，洗尽浮华剩下的哲思才能体现在ES车中，这是一种更高层次的豪华，东方式的豪华。

这一代ES的设计，正在中庸的车身上寻找夸张的变化。“看漫画的一代人长大了！”设计师石桥拓也说。“强烈的特征是我们有意为之，为的是营造一种与其他车截然不同的可识别性，一眼就能认出，或者说追求的是一种存在感。”
　　这种存在感是通过一些值得琢磨的细微变化实现的，“其实不止新ES身上，整个雷克萨斯品牌都是这样，在你觉得理所当然的地方有变化。一般来说，这里应该是直线过去了，但我们一定要有变化，而且通过这种做法，能够使它呈现整体往前优雅延伸、转身的感觉。”石桥如是说，“总之，雷克萨斯就是让你觉得能够一眼看清楚、看明白，但是又可以百看不厌，里头有各种各样细节的变化，让你能够把玩、珍赏。它的感觉是你离远了看很简单，但是越往细里看越有意思。”如果把这种夸张放到日本文化中来审视，我们大概可以从盔甲和浮世绘中寻找到一丝线索。
　　ES的变化，我更愿意相信这是一种被动的变化，事实上我宁愿ES能够少一点变化。尽管我相信科技滚滚向前，但似乎情感上我们更希望他能保留独特的模样。东方人的内心世界里，无非是修身齐家平天下。思考了自己，必定要去试探我与世界的关系。在吵吵闹闹的世界里，ES已经静静地先走了一步。
　　ES是一台慢车，把生活过慢，是一种境界，让我们能够细细品味ES的点滴之好，但慢并非是一种老态龙钟的步履蹒跚，慢是一种独立的思考方式，这大概是当下浮躁车市里，最最缺乏的车格。