新疆大恒顺通

综合评分:

时效评分:

  • 主营: 进口日产
  • 电话:400-818-1212转6869
  • 执照:
  • 地址:

    新疆乌鲁木齐市头屯河区 天恒基汽车城 查看地图

下载地址到手机

郑州 日产 TERRA途达 购车指南!

类别:公司新闻时间:2018-05-08 11:44:50

岭——狭义上仅限于陕西省南部、渭河与汉江之间的山地,东以灞河与丹江河谷为界,西止于嘉陵江。而广义上的秦岭,是横贯中国中部的东西走向山脉。

硬派——狭义上仅限于有非承载结构、刚性连接的差速锁,终日以翻泥、攀石、涉水为乐的越野车,甚至连车主都被画像,刻上五大三粗的阳刚形象。而广义上的硬派,是具备坚固车身结构,最好带大梁,是能带你真正穿行于山地之间的SUV,更多在城市开。比如刚刚试完的这辆……

途达,至少在我看来,这是2018年到目前为止关注度最高的广义硬派。

定名暴露“野心“

备受期待,因为它系出名门,因为它特殊的结构属性,因为它的定价或许离人们的期待最近。因为现在,越来越多的人想要一辆真正能去越野的车。

途乐,日产硬派SUV家族里绕不开的巅峰、兄长。和已经在国内停产的Land Cruiser一样,途乐同样在无数艰苦卓绝、甚至人类难以企及的地方存活,也是UN维和部队长久以来的选择。几个月前拿到新车内部资料时我就注意到——这辆国产Nissan SUV的中文代号, 字竟然也是“途”。

被职人精神影响的日本车厂通理性又谨慎,他们通常不会在定名这样的重要环节上给自挖坑,经验和直觉像一个越来越明显的信号在告诉我,这辆车再省也不会徒有虚名。

从狭义上理解,就如同丰田Land Cruiser家族的PRADO那样,为城市使用做出了调整和改变,但只要“LC”的铭牌还在,丰田绝对不会让它跌下神坛。

结构上看,非承载式大梁的加身已经定下了“此车不软”的调子,天籁身上也在用的RQ25和大扭矩7AT这两具足够稳定的传动组合让你也完全不必要对耐久性又担心。分时四驱的是必要的加持,结构稳定,又对成本和定位是理性的控制。真正让我觉得夸张的是,日产还给途达配上了牙嵌式后差速锁,这下有意思,正式发布后售价在16.98万-23.58万区间的这辆集合了大厂、合资、硬派、城市化的越野车,这个区间竟然再难找到针锋相对的对手。

我在这个这辆被推上风口浪尖的SUV发布之后就飞抵秦岭腹地,从城市出发,去到西安越野人的后花园——牛背山,亲手测试这辆日产新硬派的本事。

高高在上的巡航

对被“方”在城市之中许久才能出来透透气的多数人而言,对车的要求从出发的那一刻就开始了,几乎所有改天换地的自驾游都要熬过漫长的高速时间,某种程度上来说,终点决定旅行的意义,过程决定旅行的质量,巡航功能的加持和柔软无比的“日产”式座椅,让途达的硬底子收敛了不少,路噪大都被大梁阻挡。

2.5L对途达来说是中规中矩的动力,不徐不疾地驾驶,提速过程7AT会帮你打理。偶尔超车,发动机转速毫不吝惜地攀升,告诉你激进和莽撞的驾驶风格,并不该在途达的字典里。

看见山的背面

进山下道后的原生态山路,才是途达如鱼得水的地方。已经下过两场雨,已经翻浆的地表还没干透,我驾驶的这辆途达没经过任何改装,轮胎是出厂的HT型号,更适合公路驾驶。既然来了,硬上吧。一切就靠电子限滑和后差速锁了。

意料之中的事是任由路面如何起伏,车身都岿然不动,这是硬派结构的好处,只是有些心疼轮胎,意料之外的是电子系统的介入“直接”且“干脆”,完全没有拖泥带水,让我这个日常开“越野神车”的车主竟然有点羡慕。既然试了就要制造难度,挂低4,我犯坏停在坡上再给油,电子限滑明显,扭矩放大达到有点夸张的2.7倍,一步一步往上爬,在最高点静静看着山下其他城市SUV的脸。

下山一条碎石路,对轮胎和胆量是考验。建议,如果想用途达玩到这个程度,换套AT胎,安全为主,让同行的媒体老师帮忙看路,顺利下山。途达交卷。

山的后面是什么,花香、树高、有喷火的龙和七个小矮人的房子,总之你如果够硬,你说什么,就是什么。

总结

哪些优势值得买?

①非承载车身带大梁,车比城市SUV重一点,但是物理抗造性能极强,很用很久。

②日产当家QR25+日产当家7AT,久经考验,很稳定,这套动力组合外加这个大小的日产SUV卖到20万,不坑爹。

③带车身稳定系统,分时四驱+管用的电子限滑+牙嵌式后差速锁。很爷们,很解气,硬件上不怂。

④后备箱空间巨大,自驾游装行李很方便。

⑤外形符合大众审美,如同你看到的这样。

哪些地方建议升级?

①前盘后鼓的刹车制动力没毛病,但年代久远,人言可畏,确实在改款车型中可以升级。

②副驾的化妆镜都有了,不缺一个杯架。再说位置都预留好了,添一个就是。现阶段自驾游,副驾也是不容忽视的一个群体,多半坐的都是家里的LD,别怠慢了。

③后备厢很大,加上两个座椅毫无违和感,而且不影响实用性。可以想见,增加后排座椅后的7座途达即能实现行李厢地板和第二排座椅放倒后形成平面。

④很多人在问我发动机,五连杆后悬架是否后续都要更新,这属于牵一发动全身的“筋骨”层面,我经验是短期内不会有颠覆性的动力单元的变化,毕竟现在的整车表现配上现在的价格,本身就是均衡之后的均衡产物。

什么人适合买途达?

①家里的第二辆车。尝够了轿车清淡的口味,换岛硬菜试试。

②拼事业有跑烂路的需求,预算又不高的私营业主。

③想尝鲜、也想尝试更多可能性,在城市SUV和越野车之间徘徊犹豫的无车族。