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眼下的车市热闹非凡，虽然紧凑型车依旧在轿车领域称霸半边天，但随着居民收入的增长和消费结构的改变，更高品质，更优性价比的车型开始受到越来越多消费者的青睐；与此同时，合资品牌高端B级车凭借出众的产品力和稳定的受众，在轿车领域异军突起。

　　今年以来，新帕萨特、新君越、新迈腾接踵而至，高端B级车市场迎来了又一轮竞争热潮。当然，在竞争的同时，随着消费者对汽车需求的提升，也促使这些合资企业在技术、配置和设计上更进一步。东风雪铁龙全新高级轿车C6就是在这样的背景下霸气入局高端B级车市场，且自今年北京车展亮相以来，其“大而全”的形象颇受业内外人士的喜爱。

　　近日，笔者有幸率先试驾了这款全新的高级轿车，让我们在试驾体验中看看东风雪铁龙C6都为国内的目标消费群体准备了哪些舒适和个性化“装备”。

　　法式浪漫的外观不失霸气与沉稳

　　作为一款地地道道的法系车，法国人的时尚与浪漫不仅仅体现在艺术和奢侈品中，同时也带入了汽车的设计中。

　　雪铁龙C6采用新一代家族式前脸设计，进气格栅、大灯、Logo三者合为一体，更具整体性与科技感。全LED灵感大灯巧妙的将大灯融入整个前格栅组，C型光导管LED轮廓灯凸显家族元素，也在造型上独一无二，具有很强的识别性。独立五组天使翼LED日间行车灯集点阵式日行灯与导管式日行灯优势于一体，既不会过于密集，也不会过于单调，更是体现了法国设计对美与功能的兼顾。

　　C6的车身线条简洁流畅，勾勒出优雅动感的车身姿态。车顶线条从B柱开始向下缓慢地倾斜，使得车身稍微呈现出掀背车型的身姿，时尚动感和谐地统一在一起。

　　相比前脸的个性张扬，C6的尾部回归了旗舰车型应有的稳重。尾灯的设计同样具有很高的家族识别度，贯通左右尾灯的镀铬饰条让车尾看上去充满层次感。整体而言，C6的设计在彰显法式优雅的同时，突出了很强的科技感；而大气沉稳的造型又颇具B级车的豪迈与霸气，迎合了当下主流消费者的审美需求。

　　内饰细腻奢华，空间灵活充足

　　法国人对工艺的追求同样达到了极致，作为一款高级豪华行政座驾，C6的内饰设计更是无可挑剔。

　　全舱采用进口NAPPA头层小牛皮的材质，配以风云时尚界百年的温莎千鸟格经典设计，再加上法式宫廷箱包设计元素，使得真个内饰无论在做工和用料上都尽显大师的匠心风范，豪华质感甚至超越同级。

　　作为一款定位于B 级别的中高级车型，C6在空间和尺寸上的表现同样符合这一级别车型的水准。C6的长宽高分别为4963mm/1842mm/1470mm，长度和宽度均优于迈腾，仅次于君越。而2900mm的超长轴距更使得C6优于迈腾和帕萨特。

　　同时，C6全车储物空间多达26处，宽大多变的储物空间相当宽裕；后备箱容积为429L，其宽度和深度在同级车中也具有一定的优势，而由于后排座椅设计有电动调节靠背，因此C6的后排座椅不能放倒。颇为遗憾的是，且后备箱不带电动尾门，这项配置只会在选装包里出现。

　　动力充足，驾驶质感较佳

　　动力方面，东风雪铁龙C6将搭载350THP和380THP两款涡轮增压发动机，涡轮扭矩转速达到1000转，涡轮介入最早，达到1400转时，达到最大扭矩峰值280N，如自吸发动机般行云流水，却又在不知不觉间完成加速。

　　与发动机匹配的是一款第三代6挡手自一体变速箱，宽厚的挡把握感充实，同时与横向贯通的中控台在造型上相得益彰。挡位的平顺性值得肯定，在急加速的过程中也能够很好的理解驾驶员的意图做到及时降挡。

　　此外，C6还配备了前麦弗逊后多连杆式悬架，悬架的调校兼顾了舒适性与操控性，在驾驶过程中无论缓慢的长坡还是细碎的震动，都能迅速过滤掉。而源自法雷奥的四区独立空调，不仅为车内不同区域的乘客提供单独的吹风模式和温度，还能有效的降低车内噪音和净化车内空气。而超静音米其林浩悦轮胎和Denon 5.1 Hi-Fi音响系统的配备，更为驾驶的质感和驾乘舒适度加分不少。

　　通过试驾发现，作为高端商务座驾，东风雪铁龙C6无论在设计、用料还是配置和操控性上，都满足消费者对高品质用车的需求。今年十月，东风雪铁龙C6将正式上市，入局高端B级车市场，我们也期待C6上市后的表现。