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随着老百姓的收入增长，消费结构的改变，中国汽车消费者的购车观念也发生着变化。中高收入的消费者对车辆的关注点从一辆普通能代步的车转移到了更高的品质、更丰富的配置以及更舒适的驾乘感上，当然，更高的性价比同样也是他们考虑的。这种观念的变化也给合资品牌进军豪华中级车市场提供了用户基础。进入到2016年，许多厂商尤其是欧美品牌，在该级别市场推出了新的产品。对于一直在紧凑级家用车市场发展的雪铁龙，同样看到了这个级别市场的变化，也顺应市场推出了其旗舰产品——东风雪铁龙 C6。

　东风雪铁龙 C6是一款针对中国市场研发的车型，与最早推出的雪铁龙 C6完全不同，是雪铁龙品牌率先针对中国市场推出的旗舰车型。随着购车需求的不断多元化发展，B级车市场和C级车市场的分界线在逐渐模糊。而随着豪华车的不断下探，B级车的不断增值，应运而生了B 级这个细分市场。而东风雪铁龙 C6正是在这个细分市场上的一款新作，它更加的豪华，尤其是内饰的用料非常的讲究，此外配置也非常丰富，可以说颠覆了我对雪铁龙固有的那种邻家小伙伴的印象，俨然成为了法国贵族。

　　对于设计师来说，设计一款车不但要符合这款车的定位，还要和本品牌的基调以及当下的潮流相匹配。再说回东风雪铁龙 C6，它是一款采用了雪铁龙最新家族设计的一款车型，从我亲身接触C6的这一天，它给我感受更多的是时尚、豪华，以及全新舒适理念CITROEN ADVANCED COMFORT所打造出的安心和惬意。当然，对于一款车的设计，相信每个人都有自己的理解与审美，好看与不好看，全凭自己的眼光，至少我认为东风雪铁龙 C6有着符合中级豪华车市场的样子。

　　东风雪铁龙 C6采用能量美学设计理念，新一代家族式前脸设计将进气格栅、大灯、Logo三位合一，更具整体性与科技感，优雅大气而又不失沉稳，将未来设计潮流带入现实。全LED灵感大灯巧妙的将大灯融入整个前格栅组，C型光导管LED轮廓灯凸显家族元素，也在造型上独 一 无二，具有很强的识别性。

　　独立五组天使翼LED日间行车灯集点阵式日行灯与导管式日行灯优势于一体，既不会过于密集，也不会过于单调，更是体现了法国设计对美与功能的兼顾。大量LED光源的应用，不仅亮度高而且寿命长，大幅度降低了消费者的维护成本。

　　东风雪铁龙 C6的车身线条简洁流畅，车顶线条从B柱开始向下缓慢地倾斜，使得车身稍微呈现出掀背车型的身姿，时尚动感和谐地统一在一起。在车身尺寸方面，东风雪铁龙 C6的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距达到2900mm。2900mm轴距的C6仅次于新君 越，优于帕 萨特。或许是出于对新车2900mm轴距的深刻印象，全新C6的侧身线条始终能够给予我更为流畅且修长的视觉感受。

相比前脸的个性张扬，C6的尾部回归了旗舰车型应有的稳重。尾灯的设计同样具有很高的家族识别度，贯通左右尾灯的镀铬饰条让车尾看上去充满层次感。整体而言，C6的设计突出了很强的科技感，并且在整体造型下不失与时俱进的态度，可以说在外观这一点上，东风雪铁龙 C6做足了冲击市场的准备。

东风雪铁龙 C6的内饰设计可以说是非常的讲究，做工和用料尽显对于高端品味的无尽追求，甚至有一种超越同级的奢华质感。全舱进口NAPPA头层小牛皮的细腻触感以及运用了温莎千鸟格经典设计，为一台本来冰冷的机械赋予了类似皮肤的温度和触感。

此外，中央扶手处的天然纹理木纹装饰，由白栓实木经复杂工艺打造而成，选取白栓实木底部1/10木料，疏密错落的纹理带来ji佳的触感，木材的天然美感与镀铬的金属装饰相得益彰。

东风雪铁龙 C6除了高档的内饰用料外，也在一些科技方面体现了一台中级豪华车该有的内在。例如12.3英寸全液晶彩色数字仪表，这是目前该级别市场中最流行的运用，甚至赶超了部分C级车。这个12.3英寸全液晶彩色数字仪表可以体现丰富的行车信息，并能够通过按键控制选择信息内容，包括多媒体娱乐、导航、行车信息、驾驶辅助信息等等，便捷的操作和详细的提示，让驾驶变得更加安全，也突显出强烈的科技感。

中控台同样采用了大尺寸液晶触屏，对指令的反应非常灵敏，几乎囊括时下所有潮流功能，集成了蓝牙电话、音乐和包括Carplay以及Mirrorlink在内的智能互联系统。通过双屏智能互动，C6带来安全、便利、人性化的人机交互体验。

此外，C6还配备了同级唯 一四区独立自动空调系统，不仅车内不同区域的乘客可以根据需要单独控制吹风模式和所需温度，而且空调系统内大量吸音棉的使用，使得车内的空调噪音有效降低到31分贝。不仅如此，每辆C6的空调材料都使用低V0C材料，减小车内甲醛的挥发，同时配置有高效活性炭过滤器与负离子发生器，可以吸收80%以上的粗尘和细微颗粒物。

东风雪铁龙 C6还配备了同级最大尺寸的两段式天窗，可以隔绝99%以上的紫外线，太阳光能量透过率只有8.2%。另外四个门窗还采用了三层玻璃设计，除了更加的静音外，还能隔离紫外线以及太阳直射时产生的高温，个人感觉完全不用再去贴膜了。、

音响可以说是豪华车型凸显品质的重要一环，这方面东风雪铁龙 C6配备了Denon 5.1 Hi-Fi音响系统。除了四个车门均配备了高低音喇叭外，在中控面板位置还增设了一个中音单元，在后尾箱隔板增加了两个超重低音等共11个发声单元，同时带独立数字功放更是有效减少音质失真，从而让前后排的乘客都能听到完美的音效，让驾驶旅途成为了移动的剧院。

在安全配置方面，此次东风雪铁龙 C6搭载了ADAS高级驾驶辅助系统，拥有配置全面的11项高级驾驶辅助功能。包括ACC自适应巡航、AEBS主动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、SAM盲区监测系统和LDW车道偏离预警在内的11项驾驶辅助功能，都将为全新C6的驾乘体验提供有效的安全保障。

在我看来，乘坐感的好与坏是评判中级豪华车的一个重要指标，而东风雪铁龙 C6并没有让我失望。其宽大舒适的座椅具有充实的承托力，同时也能带来一定的包裹感。而运用了温莎千鸟格纹理则为座椅提供了更为良好的贴合感和透气性。此外前后排座椅还带有按摩、加热及通风功能。

凭借2900mm的轴距，东风雪铁龙 C6的后排空间非常的宽敞，而后排的座椅设计也很舒适，并且还可以调节座椅的倾角。另外在中央扶手上还集成了多功能按键，可以调节空调、座椅角度、按摩功能以及加热和通风，非常的方便，也彰显其后排的最贵感。

作为东风雪铁龙Pure Tech战略的首款车型，东风雪铁龙 C6搭载了PSA与宝马联合开发的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）两款发动机。而这次试驾的车型则是搭载了1.8L直喷涡轮增压发动机的顶配C6，其最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。传动系统匹配了爱信第三代6挡手自一体变速箱，而底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。

初次接触这台1.8THP发动机，它给人的印象是非常安静。启动后，车内难以察觉怠速状态下的抖动；而在低速行驶时，也几乎感觉不到它的运行噪音，给车厢营造了不错的静谧感。这台发动机在中低转速下的响应轻快，而且在1000转时涡轮就开始介入工作，此时的动力表现非常的优异。如果将油门渐渐深踩下去，车辆所表现出的加速特性和自然吸气发动机很像，特别是在中高转速下的提速动作非常“听话”，动力衔接平顺。

无论如何，这台发动机的参数都不会让人觉得它是个平庸之辈。不过它在低转速下的扭矩没有想象中那么暴躁。在多数情况下，1.8THP发动机的动力表现得平稳线性，而不是活跃的运动风格。

6速手自一体变速箱在D档下偏重于驾驶平顺性，挡位的平顺性值得肯定，在急加速的过程中也能够很好的理解驾驶员的意图做到及时降挡。此外，C6所应用的STT启停系统相比于以往进行了优化，如控制逻辑上的调整，对跟车模式或者红绿灯环境进行智能识别，增强了启停期间的舒适感。

　　雪铁龙向来以大师级底盘著称，而这款定位B 级别的中高级车型更是展现出了其在底盘调校方面的精深功力和底蕴。转向调校低速轻盈、高速沉稳。而悬挂系统对于路面震动的处理更是恰到好处。无论缓慢的长坡还是细碎的震动，都能很好的过滤掉。

　　总体上，东风雪铁龙 C6的驾驶感觉给人安静而柔顺。发动机有着较高的动力参数，在调校上更偏向于缓和而线性的输出，让它保持了不错的动力持续性。

　　结语：毫无疑问，中国已经是标 致雪铁龙集团在全球最重要的市场，而东风雪铁龙 C6让我看到了不一样的雪铁龙，他的豪华感让雪铁龙品牌再次提升。作为雪铁龙的旗舰车型，在C6身上云集了雪铁龙品牌的全部技术精髓。而在设计、内饰豪华材质的运用以及丰富的科技配置，东风雪铁龙 C6都展现出了雪铁龙在旗舰车型上的用心。据悉，东风雪铁龙 C6将于10月上市，面对已经上市的新迈 腾、新君 越以及帕 萨特，C6展现出的兼而有之的越享精神即将在不久的将来走到我们的身边。而最终定价如何，让我们拭目以待。