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早前的雪铁龙 C6是雪铁龙在新世纪生产的第一款豪华车型，竞争对手为宝 马5系和奥 迪 A6，自诞生以来就是法国总统座驾之一。

如今，全新C6以合资高级中型车的身份回归，作为东风雪铁龙的旗舰车型与新帕 萨特、新迈 腾以及新君 越抢夺市场份额。

这次，全新C6由巴黎团队担纲 中国团队辅助进行设计。在造型上延续了法系车一贯的沉稳、优雅，没有冗余的拐角、折线，周身的饱满感符合这样一款旗舰座驾应有的造型定位，一体式的格栅与头灯设计很独特，横置格栅很好地将雪铁龙徽标衬托出来。

相比车头的设计，尾部的整体造型略显平淡，只有全LED尾灯算是个亮眼的设计。

全新的头灯造型分区明晰，并且充满裸 露的机械感，全LED光源不仅提升了实际的投射亮度，科技感及能耗也更加出色。其中C型的LED灯带是全系标配。

在进入车内后，你才会发现这款全新Ｃ６的价值所在。

整套内饰体现出同级豪华车少有的观感，素雅的整体氛围采用双色搭配，高端的Nappa真皮与实木搭配出的质感非常好，打孔的“千鸟纹”遍布整个中控台，正套内饰中的按键都并不复杂，体现出豪华车应有的高端质感。

作为整车的信息、娱乐中心，中控台顶端的8英寸液晶显示屏拥有极高的集成度，多点触控的电容屏拥有良好的操作体验和流畅的反馈。Carplay系统对于苹果设备的支持非常好，但与安卓手机的匹配感受差强人意。

作为越级车型，配置自然要充满亮点，四座加热、通风、按摩，并且力度、角度可调，这在更高级别的车型中也算是个奢侈的配置了，而C6的高配车型同样具备。

虽然没有配备HUD抬头显示系统，12.3英寸的全液晶仪表还是能让人眼前一亮，液晶屏最大的优势在于显示方式的多样化，你不仅可以根据习惯选择相对常规的仪表样式，也可以以缩略的方式显示导航图，方便在驾驶的过程中读取，并且车机内置了导航系统，无需通过carplay调用手机导航。

后排空间宽敞，坐满三人时的横向空间表现依旧出色，中央地板的隆起幅度不大，乘坐空间的舒适度很好。全车座椅都采用了打孔千鸟纹装饰。

可以说，内饰是全新C6最大的卖点。无论是空间的舒适、还是内饰的豪华，全新C6的表现在同级别车型中绝 对是数一数二的。

此次试驾的全新C6搭载了1.8T发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱。在车辆起步时候，低速充足的扭矩给人信心。行驶在拥堵的城市道路中，给我们印象最深刻的就是发动机启停“通人性”的表现。在短暂的停车、脚浅踩刹车的时候，在短暂几秒的停车后，发动机并不熄火；而在深踩刹车的时候，发动机才熄火。行驶在高速路上，当转速达到1500转时就能明显感觉到涡轮的介入，无论是中途加速还是持续保持高速，1.8T的动力表现都能让人跃跃欲试。

除了“通人性”的发动机启停，全新C6在驾驶过程中的静音表现也是非常值得说道的。归功于层隔音玻璃、米其林的静音轮胎、大量隔音材料，使得全新C6开起来非常安静。即使时速超过了100Km/h，传来的噪音也是很小的。转向的手感在低速的时候转向手感较轻，而在高速的时候转向的手感就沉稳了很多，非常人性化。

底盘悬架上，全新C6依旧延续了法系车稳健舒适的血统。滤振能力非常优秀，不论是大坑洼、小碎石路还是减速带，传入车内的感受没有一丝多余的振动或者回弹，悬架对于大小冲击都有着不错的化解，令人印象深刻。